汽車市場上有這麼一個段子，大眾其實只有高爾夫一款車，剩下的車型都是把高爾夫拍扁、拉長、加高或者砍斷。這種段子雖然不太符合事實，但也從側面證明了高爾夫這款車對大眾的重要意義。
7月2日，大眾高爾夫50年傳奇版正式上市，新車共有兩款碼售價為14.98-16.58萬元，新車上市後，在售的2024款高爾夫將有4款。那麼，新款的高爾夫值不值得入手呢？
新款高爾夫是一款什麼車？
不少合資廠商都喜歡推出一些紀念版車型，這次的高爾夫50年傳奇版也是一樣，是為了紀念高爾夫上市50周年，那麼這款車有什麼大的變化嗎？
外觀方面，新車與目前在售的2024款高爾夫保持一致，依舊是家族式前臉，採用貫穿式燈帶以及大尺寸的橫向進氣格柵，辨識度還是比較高的，也有比較強的運動氣息。
新車依舊延續兩廂車定位，車身長度為4296mm，軸距則達到了2631mm，在同級別燃油車中，這樣的尺寸並不算落後，但如果與國產主流新能源車型相比，就不太能拿得出手了，它只適合日常代步，不太適合家庭用戶。
內飾方面，新車也基本維持現狀，搭載10.25英寸全液晶儀錶盤和10英寸中控屏，同時還搭載CNS 3.0智能車載導航信息娛樂系統，帶來比較強大的娛樂功能。與此同時，新車還大幅減少車內物理按鍵的數量，在設計風格上越來越接近主流的新能源車型。
在內部配置方面，新車提供了前排手機無線充電、氛圍燈、智能語音交互、車聯網、4G網路等功能，實用價值還是比較高的，與上一代高爾夫相比也有不小的進步。
除此之外，新車在智能化方面也有不錯的表現，頂配車型提供了L2級別駕駛輔助功能，主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助、自動泊車入位、全速自適應巡航等常用功能都沒有缺席。
新車標配主駕座椅腰部支撐功能，同時還提供了後排杯架、自動空調、后座出風口等常用的功能，舒適度方面的表現還是不錯，當然，這裡的「不錯」，是針對合資車而言的。十來萬的國產車型，在配置上普遍超越了高爾夫。
動力系統表現如何？
大眾高爾夫是一款兩廂小車，主要用途是日常代步，因此動力方面並沒有過高追求。雖然高爾夫也有一些性能版車型，但大部分的車型的動力依然是「夠用」的水平，新款高爾夫也延續了這種思路。
新車搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為110kW，最大扭矩達到了250N·m，滿足用戶日常需求是沒什麼問題的。與此同時，新車還搭載了7擋乾式雙離合變速箱，這是一種成本較低、不太受中國消費者認可的變速箱。
這樣的動力性能，在同價位合資燃油車中並不算落後，可以滿足用戶日常需求。但售價十來萬的車，最大功率僅為110kW，這樣的動力性能，是無法與同價位的國產新能源車型相提並論的。
誰是競爭對手？
新車上市後，2024款大眾高爾夫增至4款，消費者的選擇更多了，那麼，這款車的競爭對手是哪些車型呢？
從客觀角度來說，大眾高爾夫的直接競爭對手並不多，它是一款車長不足4.3米的兩廂小車，適合年輕人日常代步，也適合那些年齡較小、結婚時間較短的無孩家庭，如果一定要找一些競爭對手的話，兩廂思域可能是比較合適的。
但這款車最大的競爭對手並不是同級別的合資燃油車，而是國產新能源車型。從空間、價格、配置、動力、用車成本等各方面來看，高爾夫在面對國產新能源車型時都沒有什麼優勢。舉個最簡單的例子，新款高爾夫的起售價就達到了14.98萬元，這個價格，甚至能買到一款國產新能源中大型轎車。
而國產兩廂新能源轎車中，也有比亞迪海豚、歐拉好貓等著名車型，都有著不錯的競爭力。大眾高爾夫現階段能吸引的，就是那些仍然高度認可合資燃油車的傳統用戶。高爾夫通過降價可以吸引不少這樣的消費者，但從長遠來看，這樣的客戶也越來越少。
2024年1-5月份，大眾高爾夫累計銷量僅為18670輛，月均不足4000輛，已經逐漸退出主流市場。新車上市，也沒有帶來更優質的用車體驗。這款車通過降價，可以吸引一些傳統用戶，但當這些用戶仔細對比、了解國產新能源之後，高爾夫的關注度就會持續下滑。
大眾目前正在積極轉型，不出意外的話，大眾高爾夫的更新換代速度回越來越慢，甚至有可能直接停止更新，用全新的新能源車型來取代它的位置。當然，短期內這種事情並不會發生，如果你是大眾的忠實粉絲，對國產車也不太認可，那麼趁著現在高爾夫價格比較合理，選擇一款適合自己的配置還是可以的。
結束語：大眾高爾夫這次更新，依舊是不緊不慢、按部就班，這個節奏，已經適應不了目前的市場形勢。但如果你喜歡的就是傳統燃油車，那麼這款車還是可以嘗試的，它的產品性能和產品質量都沒有什麼問題，只是不幸碰上了新能源時代而已。
