中國最賺錢的汽車製造企業
近日，隨著各大車企陸續發布最新的年度報告，我國最賺錢的汽車製造業企業已經出爐。這家企業就是總部設在廣東省深圳市的比亞迪集團，2023年度比亞迪的營業收入有6023億元，凈利潤達到了300.4億元。
值得一提的是，全國汽車產銷量最大的車企上汽集團，雖然去年的營業收入有7447億元，但是凈利潤只有141.1億元。也就是說營業收入比上汽少了1400多億元的比亞迪汽車，凈利潤卻是上汽集團的2倍多。
汽車製造業後起之秀
從1885年，德國工程師戴姆勒發明了汽油發動機開始，人類就算是正式進入了汽車工業時代。上世紀50年代，新中國第一個五年計劃中，中國第一汽車製造廠的投產，標誌著中國汽車工業的起步。
無論是相比於100多年前的歐洲汽車製造業，還是國內的老牌汽車企業，比亞迪都是汽車製造業的後起之秀。很多人可能不知道，比亞迪誕生在1995年，最早是以生產手機鋰電池起家的。在2003年，比亞迪收購了陝西秦川汽車之後，才正式進入汽車製造業時代。
2005年，比亞迪推出明星產品F3車型，以高性比價的比的優勢，為其發展奠定了基礎。但是，雖然比亞迪足夠努力，但是在燃油汽車時代，在各大合資車企的擠壓下，比亞迪汽車的表現並不突出。
全球最大的新能源汽車製造商
直到2008年，比亞迪率先推出雙模的F3DM新能源汽車，比亞迪的逆襲之路才正式開始。時至今日，比亞迪已經停產了純燃油車型，全面轉型為一家新能源汽車企業。而這樣的轉型魄力，縱觀全球各大車企也是唯一的一個。
其實，比亞迪之所以能夠榮膺全國最賺錢的汽車製造企業，其主要原因還是在新能源汽車領域的巨大成功。我們都知道現在的新能源汽車技術路線大致有四種：純電動、油電混動、增程式和燃料電池，其中以前兩種為核心。
比亞迪汽車在插電式混動汽車市場，是絕對的全球第一，而在純電動汽車領域，以微弱的劣勢僅次於特斯拉，屈居全球第2位。兩項加總比亞迪新能源汽車銷量達到了302萬輛，穩居全球新能源汽車市場第一位。
比亞迪為什麼這麼賺錢？
那麼相比於中國一汽、東風汽車、上汽集團、吉利汽車等汽車巨頭，比亞迪汽車為什麼賺錢呢？我想這背後的幾個原因是不可忽視的：
其一，抓住了新能源汽車的風口。近些年來，新能源汽車市場的飛速發展，可以說讓最早轉型的車企，賺的盆滿缽滿。在傳統燃油車是時代，國產汽車很難賣到20萬元以上，利潤水平自然高不了。
但是，進入新能源汽車時代，隨著新能源化、智能化技術的加持，國產新能源汽車的定價已經開始超越傳統合資燃油車企。例如，在MPV市場，比亞迪的騰勢D9，售價都在30萬以上，遠超別克GL8、本田奧德賽等傳統車型。甚至比亞迪推出的百萬級的仰望U8，也銷售的不錯。
其二，全產業鏈的優勢。比亞迪汽車是國內，甚至在全球範圍內，也是新能源汽車產業鏈最完整的企業，從電池、電機、電控、發動機等核心零部件，都可以自研自產。相比於各大車企電池一般都是從寧德時代採購，可以說比亞迪將更多的產業鏈利潤，都留在企業內部，這也是比亞迪暢銷車型秦plus，可以將價格低到7.98萬元的底氣來源。
其三，比亞迪不止是一家車企。我們現在提到邊亞迪，都將其定義為一家汽車製造企業。其實，比亞迪的產業範圍遠不止汽車製造一個領域，除了傳統的電池業務中之外，比亞迪還是我國重要的電子產品的代工企業，其中華為手機很多都是由比亞迪代工生產的。這些產業也為比亞迪，貢獻了不少的利潤和營業收入。
寫在最後
數據顯示，我國現在的汽車產銷量已經突破了3000萬輛，是全球第一位的汽車市場。其中，新能源汽車市場規模在950萬輛左右，也是穩居世界第一位。比亞迪的成功背後，也應該感謝中國這個巨大的國內消費市場，我們知道比亞迪是主要專註於國內市場的，其出口量不及奇瑞等車企。
所以說，比亞迪汽車能夠在第一時間抓住新能源汽車市場的風口，並且徹底轉型新能源汽車製造，能夠成為全國最賺錢的汽車製造企業也是在意料之中的。我們也樂於看到國產汽車品牌，憑藉著新能源汽車技術，逆襲合資汽車實現換道超車。如果合資車企不能夠積極轉型，未來的利潤將被瓜分的更多！
