「當紅小生」的碰撞!AION Y&元PLUS,誰更值得入手?

2024年04月14日15:25:14 汽車 1970

隨著新能源車持續走紅,很多家庭在入手第二台車時,都會將目標放在新能源車上,畢竟這類車型經濟性、靜謐性,乃至駕駛體驗都會更好,尤其是10多萬價位中的新能源車,也能滿足普通家庭對面子、檔次感的需求。當然,選擇新能源車,更多的消費者還是會將目光聚焦於大廠產品。而在10多萬的價位中,AION Y(圖片|配置|詢價)和比亞迪元PLUS(圖片|配置|詢價)算是兩位來自大廠的「當紅小生」,那這兩台車該如何選擇呢?咱們今天也詳細探討一下。

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AION Y

最低售價:9.98萬起最高降價:1.20萬

懂車分3.74懂車實測空間·性能等車友圈10萬車友熱議二手車6.79萬起 | 257輛

(AION Y)

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元PLUS

最低售價:11.98萬起最高降價:1.60萬

懂車分3.74懂車實測空間·性能等車友圈17萬車友熱議二手車8.80萬起 | 154輛

(元PLUS)

先來了解一下兩台車的基礎信息,AION Y和比亞迪元PLUS都定位為緊湊型SUV,前者指導價區間為9.98-15.58萬,後者指導價區間為11.98-16.38萬,二者定位相同,且價位區間存在高度重疊,兩台車也互為競品。

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為了對比的公平性,咱們也選取兩台車價格接近的具體車型進行對比,即AION Y 2023款 Plus 610 智駕版、比亞迪元PLUS 2024款 榮耀版 510KM 卓越型(下文分別簡稱:AION Y、元PLUS),咱們也以這兩款車型為例,展開對比。(註:AION Y配圖為2023款 Plus 610 智領版 三元鋰、元PLUS配圖為2023款 冠軍版 510KM 卓越型)

(AION Y)

新能源車的消費者普遍更願意嘗鮮,也更能接受新鮮事物,大家對產品的外觀風格、個性化程度也會有更高的要求,咱們也先從AION Y和元PLUS的外觀開始聊。AION Y的整體造型比較方正,視覺上顯得較為個性。同時,AION Y的大燈組採用了直角樣式的設計,配合內部的燈帶,也具有較高的辨識度。細節處,AION Y還採用了隱藏式門把手、貫穿式尾燈組的設計,整體視覺效果很時尚。

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(元PLUS)

元PLUS採用了典型的家族化設計,其整體造型比較圓潤,視覺效果很飽滿。同時,元PLUS也採用了貫穿式尾燈組的設計,並且其尾門採用了內凹的造型,強化了整車的立體感。不過,元PLUS整體還是缺少了一些個性化設計,但該車比較迎合大眾審美。整體來看,AION Y的設計以個性為主,元PLUS則是以大眾化審美為主。

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(AION Y)

就用途和用車場景而言,AION Y和元PLUS都屬於偏家用的產品,內飾的檔次感、便捷性自然也是大家比較關心的部分,咱們也來看看二者的表現。AION Y的中控檯布局很規整,對稱式布局,配合直來直去的線條,營造出較強的視覺張力。同時,AION Y採用了懸浮式中控屏、懸浮式液晶儀錶盤的布局,且兩塊屏幕尺寸都不小,能提升內部的科技感。值得一提的是,AION Y採用了懸浮式島台的設計,配合島台上部的儲物盒、杯架等,能提供相當豐富的儲物空間,這一點值得表揚。

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(元PLUS)

元PLUS的中控台採用了大量曲線設計,配合淺色材料的應用,整體營造出較強的環抱感。同時,元PLUS還採用了大量個性化元素,如旋轉式的門把手、風琴樣式的空調出風等,整體視覺效果比較時尚。另外,元PLUS也採用了懸浮式中控屏+儀錶盤的設計,但其儀錶盤尺寸較小,這一點需要適應。儲物方面,元PLUS也採用了懸浮式島台,並配備了杯架,但整體儲物空間不如AION Y豐富。

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聊完了內飾,咱們緊接著來看看AION Y和元PLUS的內部配置,對於這個價位的車型而言,配置也是提升產品競爭力的關鍵部分。智能交互配置層面,AION Y和元PLUS都配備了車聯網系統、整車OTA升級功能,二者也都支持語音交互、手機APP控車、車載K歌、在線導航等功能,但AION Y還配備了語音分區控制功能,元PLUS的中控屏則支持旋轉;

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(AION Y)

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(元PLUS)

智能駕駛層面,AION Y配備的是ADiGO PILOT 智駕輔助系統,而元PLUS配備DiPilot智能駕駛輔助系統,兩台車都能實現L2級智能輔助駕駛,能夠實現交通擁堵輔助、智能巡航輔助、ACC自適應巡航、自動剎車輔助、前碰撞預警、車道保持輔助、車道偏離預警等功能,既能提升安全性,也能提升長途行駛的便捷性;常規配置方面,兩台車都帶有全景天窗、自動空調、氛圍燈等配置,而AION Y多出了自動雨刷,元PLUS多出了後排側隱私玻璃等配置。整體來看,AION Y和元PLUS的配置表現比較接近,且二者的配置都值得給好評。

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對於選擇家用SUV的消費者而言,大家看重的肯定就是空間、實用性,這一環節咱們也來看看AION Y和元PLUS的表現。從尺寸來看,AION Y的長寬高分別為4535、1870、1650mm,軸距為2750mm,元PLUS的長寬高分別為4455、1875、1615mm,軸距2720mm,二者的尺寸差異不算大,只是AION Y整體小有優勢。反映到實際空間上,AION Y的後排腿部空間會稍微充裕一些。值得一提的是,AION Y和元PLUS的後排地板均為純平,對後排中間的乘員來說,這一點比較友好。

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(AION Y)

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(元PLUS)

座椅功能方面,AION Y和元PLUS的主、副駕座椅均支持電動調節,AION Y主駕座椅帶有加熱、通風、記憶功能,元PLUS主、副駕都帶有加熱、通風功能,二者的配置各有優劣。

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(AION Y)

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(元PLUS)

後排功能方面,AION Y和元PLUS都配備了空調出風口,但二者的後排座椅都不支持靠背調節,這一點還是稍顯遺憾。

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(AION Y)

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(元PLUS)

載物能力方面,AION Y和元PLUS的後排座椅都支持比例放倒,二者的拓展性都還不錯,但元PLUS多出了電尾門,便捷性還是要更好一些。

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動力、續航是純電動車繞不開的環節,並且對於10多萬價位的車型而言,補能效率、品牌充電網路也至關重要,咱們也來看看兩台車的表現。動力層面,AION Y和元PLUS都配備了一台前置驅動電機,且二者的最大功率均為150kW,但元PLUS的最大扭矩達到310N·m,AION Y為225N·m;

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(AION Y)

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(元PLUS)

續航方面,AION Y配備了68.24/69.98kWh的電池組,在CLTC工況下,整車純電續航里程為610km;元PLUS配備了60.48kWh的電池組,該車CLTC純電續航里程為510km。就續航里程而言,AION Y擁有明顯優勢。電耗方面,AION Y的百公里耗電量為12.6kWh,元PLUS為12.5kWh,二者的差距微乎其微,但表現都很出色。充電效率方面,AION Y可實現快充24分鐘續航305km,且埃安品牌擁有近160萬個充電樁,其補能體系比較完善;元PLUS可實現31分鐘充255km,補能效率低於AION Y,並且比亞迪也沒有大面積建設充電樁,補能主要還是依靠第三方充電站。

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AION Y

最低售價:9.98萬起最高降價:1.20萬

懂車分3.74懂車實測空間·性能等車友圈10萬車友熱議二手車6.79萬起 | 257輛

(AION Y)

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元PLUS

最低售價:11.98萬起最高降價:1.60萬

懂車分3.74懂車實測空間·性能等車友圈17萬車友熱議二手車8.80萬起 | 154輛

(元PLUS)

總結:作為同級、同價位車型,AION Y和元PLUS的基礎產品力表現比較相似,比如二者的空間、配置都很難拉開差距。但在動力系統的表現上,AION Y和元PLUS的差距則比較明顯,元PLUS的扭矩更充沛,而AION Y的續航更長,且補能速度更快,包括品牌充電樁的普及面也更廣。綜上,結合AION Y和元PLUS的價格和產品力表現,我認為在價位接近的前提下,AION Y的綜合實力會更強。


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