作為中期改款車型，智跑Ace最大的改變在於起亞賦予了它一副更為年輕化的面孔。全新的家族化設計無疑帶來了更好的新鮮感，更大面積的虎嘯式中網與兩側戰斧式的LED大燈形成一個整體，看上去整台車的前臉顯得氣勢十足。
智跑Ace同樣採用了雙外觀的設計，眼下這台2.0L的版本配套的是一個瀑布流水式的豎紋中網，下唇也換成了銀色的飾件，相較於1.5T的版本車型，它掩蓋了一些個性，反而顯得更加耐看，更容易被大多數人所接受。
智跑Ace 4530/1850/1700mm的三圍數據，相比於同級大多數競品車型都會更具優勢。一方面較為方正的造型可以最大程度上保證車內乘員的乘坐空間，另一方面起亞的設計師也通過極富力量感的肌肉線條來對智跑Ace的側面進行點綴，讓其不至於顯得過於沉悶。
同樣地起亞在智跑Ace的尾部也沒有少下功夫，凹凸有致的造型豐富了整個尾部的層次感，加入豎形元素的尾燈完美契合整台車的設計風格，下包圍大面積銀色護板與前臉形成照應的同時，也拉低了尾部的視覺重心，搭配雙邊共雙出的排氣，年輕的潮流氛圍油然而生。
與外觀一樣，智跑Ace的內飾設計同樣十分有意思且注重年輕化的表達，平直的線條可以呈現出一種簡約的理念，舒展的觀感會帶來大氣的即視感。至於對於細節的雕琢，起亞依舊花了不小的心思，包括像是空調出風口採用貫穿式鍍鉻飾條相連，空調面板採用時下流行的觸控形式，中控台更多地去營造立體感，從而彰顯出整台車非常特別的個性。
7英寸液晶儀錶+10.25英寸懸浮觸控屏為智跑Ace全系車型的標配，液晶儀錶的主題會隨著駕駛模式的變化而發生改變，效果非常直觀。而中控大屏內置了起亞與百度聯合研發的智能互聯繫統3.0，清爽的UI界面配合在線導航、音樂、IOT車家互聯、語音控制等功能，足以滿足年輕消費者的車機需求，在與同級眾多合資產品的比對中，智跑Ace的這套車機都是非常能打的。
為了滿足年輕人對於動力的需求，起亞給智跑Ace搭載了一套足夠強的1.5T+7DCT的新總成，其最大功率為200馬力，峰值扭矩為253N·m，性能參數足夠亮眼。不過對於一些想要更穩妥選擇的消費者，起亞也推出了眼前這款搭載2.0L+6AT老組合的車型，發動機的最大功率為161馬力，峰值扭矩為193N·m。
一上手這套動力系統就給到人十分輕鬆、清爽的感覺，油門初段比較靈敏，整體調校有點像是日系車，與此同時自吸發動機的動力響應快以及線性的發力特性都讓智跑Ace相當好開，在法定限速之內，2.0L發動機的動力儲備都是足夠的，只不過相比於那些渦輪增壓機型，它並沒有展現出那種很爆的感覺，相對來說更偏向於家用風格。
6AT變速箱的工作也足夠矜矜業業，平順性是其最大的特點，它的升擋十分積極，從而可以獲得更好的燃油經濟性，運動模式下變速箱的升降擋時機都會有所改變。與其它品牌車型不同，智跑Ace配備了一個智能模式，其會根據駕駛者實際的駕駛情況而選擇合適的駕駛模式，相對來說更適合日常的長時間使用。
底盤很明顯是偏向於舒適化的調校，懸架初段偏軟，對於路面上的細碎顛簸過濾十分徹底，不過當遇到了路面接縫、減速帶這樣的大顛簸，智跑Ace卻展現出了一定的韌性，快速過彎或者變道超車時懸架後段的支撐性不錯，從而保證了車輛的穩定，總的來說是比較偏向於中性的調校風格。
寫在最後
眾所周知，緊湊型SUV的級別是競爭最為激烈的汽車細分市場，當年智跑可以在此收穫眾多消費者的青睞，本身就證明了它的實力。如今改款歸來的智跑Ace，在設計上更為年輕、潮流，可以吸引到更多年輕人的關注，而且在配置上也滿足到大部分消費者的需求，更值得一提的是，勁爆的1.5T動力賦予了它更多的關注度，與此同時它也沒有捨棄消費者對於穩妥、舒適的切實訴求，沿用了2.0L+6AT的動力總成，這樣的產品優勢，無疑會是這個市場不可忽略的一台車型。
