近日，極狐考拉家庭版AIR上市，加了一個AIR名字，相信大家也清楚主要是對配置進行縮減，並大幅拉低了起售價格，從此前的13.18萬元變為了11.98萬元，性價比無疑有著進一步的提升，不過官方並沒有明確的公布配置表，因此到底是哪些配置進行了縮減，基本不得而知。
可以確定的是側滑門得到了保留，CLTC工況純電續航里程依舊是500公里，因此應該也也就搭載了58.86千瓦時鋰電池組來自寧德時代磷酸鐵鋰版本，本就成本已經並不算高，因此也不太可能減配。而發布的一張官圖也沒有發現外觀細節方的變化，對此的分析也只能到此為止，其他一概不知，應該是內飾配置方面的下降1.2萬元，可能會從例如座椅材質，車機晶元，輔助駕駛系統等處進行減配，以達到最終的價格，更多的信息之後在官方進一步公布。
而回顧外觀方面，新車前臉部分採用了獨特的設計語言，略帶圓潤的車頭整體呈笑臉式布局，兩側有著扁平的帶有彎折燈帶的日程燈組，遠近光燈隱藏於霧燈區域的縱向黑色裝飾之中，中間還有特殊的貫穿式裝飾條相連顯得很有辨識度。在車身側面，被定義為緊湊型MPV的特殊線條，在此前例如比亞迪奔騰等旗下的偏向營運市場的車型上出現，半側滑門的設計也確實為面向營運市場留下了一定的空間，隱藏式車門把手撞色車身輪轂的造型不會缺席。
配合多彩的配色，顯示出可愛的一面。在車尾部分，貫穿式尾燈在兩側下垂，C字形的圓形光源顯示出不測的辨識度，車頂有著大尺寸擾流板，後保險杠部分還有著貫穿式的裝飾，與車頭形成對應。而在內飾部分，新車則採用雙大尺寸懸浮式液晶屏設計理念，環抱式中控檯面加入了圓形空調出風口，撞色工藝內飾配色，懷擋機構，扶手箱前端區域的開放式儲物格等細節應該也都不會有太大變化。
不過既然只有11.98萬元，後排那些親子功能的高級配置應該都不是標配，更加偏向於營運市場。在動力方面，可能是潛在的減配元素，如果沒有減配的話，那麼應該搭載最大功率163馬力的前置電機，其實也並不算高，沒有必要進一步降低。未來能有怎樣的表現，我們只能拭目以待。
