九代凱美瑞實車進店，風格年輕不少，增2.0L雙擎拉低門檻

2024年01月24日21:05:13 汽車 1675

近兩年合資品牌領域的中型B級轎車產品普遍迎來了大換代升級，比如第11代本田雅閣去年已經上市，最近全新一代上汽大眾邁騰也已經完成申報，這些經典車型完成了大換代之後，銷量表現基本穩定，當然也有一些網友難以接受新的設計語言。接下來豐田凱美瑞第9代車型也要來了，現階段已經是預售，官方宣稱要在3月份之內正式上市。

最近首批第9代量產版本的豐田凱美瑞已經陸續抵達了線下銷售渠道，這次雖然是大換代，不過尺寸的變化比較小，表面上看車身總長度確實是拉長了，特別是雙擎版本總長度可以達到4950mm，不過車身寬度1850mm，軸距還是維持在2825mm，並沒有明顯拉長，依然是比較熟悉的後排空間表現。

作為一款全球化的車型，造型設計要照顧到不同地區不同年齡段的各種消費者，所以豐田凱美瑞這款車的外觀基本不會有太激進的變化，並沒有跟風那些自主品牌新勢力帶來的潮流元素。不過整體看起來還是年輕一些，比如車頭前臉有多種風格，比較新穎的是無邊框進氣中網設計，搭配帶有分層效果的大燈造型。

車身側面還是典型的三廂轎車風格，不過這次車頂收尾部分也有明顯的運動線條，而且部分版本會提供拼色車頂效果。只是並沒有跟風采用隱藏門把手設計，經典的門把手看起來是沒那麼炫酷，但在北方冬天還是更好用的。

車內屏幕配置升級明顯，提供了數字液晶儀錶盤和較大面積的懸浮車機導航屏幕，如果相比新一代本田雅閣或者大眾邁騰，至少在屏幕科技感這方面是有一點小優勢的。細節用料和內飾造型設計依然保持了凱美瑞家族的特色辨識度，比如檯面右側還是熟悉的流線造型。

比較值得關注的是動力系統，全新第9代凱美瑞目前預售的有兩個版本，燃油版採用了2.0L自然吸氣發動機搭配CVT變速箱，輸出功率173馬力。

已經進入預售階段的雙擎混動版本採用了2.0L自然吸氣發動機搭配E-CVT變速箱，這相比原來的2.5L雙擎版本確實拉低了成本，因此價格門檻進一步下探，2.0L雙擎混動目前預售門檻18.18萬，這越來越接近純燃油版本的水平，應該會成為第9代凱美瑞的核心主力版本，雖然是不插電的混動，但也確實能夠拉低油耗，而且起步階段動力表現會更強。