23.98萬起,2024福特電馬賽道級調教+3.57秒破百,還看Model Y?

2023年12月10日18:34:14 汽車 1884

知嘹汽車/Jasper

此前在廣州車展上亮相的福特新電馬終於迎來了上市,這款來自福特以性能運動為主的電動SUV在初代車型剛上市的時候就吸引了無數粉絲,可是銷量卻遲遲打不過Model Y,如今全新的電馬帶著全新升級的自研三電系統捲土重來,這回能打過Model Y了嗎?


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12月10日,2024福特電馬正式上市,共推出5款車型,售價區間在23.98萬元-35.98萬元。新車在外觀上加入了亮橙色的全新配色,在設計上仍然採用的是家族化的設計語言,跟老款的區別並不是太大,仍然是大面積中網+眯眯眼的造型。畢竟是中期改款的車型,所以在內飾上也沒有太大改動,也仍然是10.2全液晶儀錶+15.5英寸中控屏幕的配置。


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但是硬體沒改動不代表沒進行升級,新車在車機系統上做出了全新的升級和優化。新車配備的是8155第三代驍龍座艙平台,在晶元的等級上提升到了8核,並且儲存空間和計算能力得到了大幅度的加強。智能互聯方面配備的是SYNC+2.0智行互聯繫統,並且新增了無線CarPlay功能。


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在動力硬體方面,新車將配備福特全新自研的1T40三合一電驅系統,油冷技術和扁線Hair PIN技術讓新車的動力方面得到了大幅度的提升,並且在能耗和安全性上也有進步,電機經過了超過24萬次循環的耐久試驗,所以才敢提供8年或16萬公里的質保。


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新車仍然會提供單電機和雙電機兩種版本,其中雙電機GT版車型的百公里加速成績從原本的3.65秒提升到了3.57秒,電機的最大輸出馬力沒有改變,仍然是單電機430牛·米,雙電機860牛·米。


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單電機版的車型將會提供低功率和高功率兩種動力版本,全系最長續航里程達到700km,比現款電馬增幅近100km。電池部分採用的是跟寧德時代合作的新一代CTP磷酸鐵鋰電池,智能BMS電池管理系統能夠精確控溫到每個電芯,即便是在極端溫度下,電池的表現仍然很穩定。


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BMS還有一點好處就是可以通過控溫來降低能耗,新車的百公里綜合工況電能消耗僅為12.4kW,而且新車的快充系統也有增強,從原本的45分鐘快充增強至27分鐘即可完成30%-80%的補能,里程焦慮大幅度減小。


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作為電車,在智能駕駛方面必不可少,Blue Cruise藍智駕1.2成為了新車的高階智駕系統,相比老款車型,新增了轉向燈變道輔助功能和車道內智能規避輔助,真正可以做到在高速上「解放雙手」。


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總的來說,新車的整體表現很好,在老款車型的基礎上有大幅度的提升,可是在面對Model Y這個對手時,老款銷量的力不從心可能正好來自於自身的「運動屬性」,兩款在價格和配置上都差別不大只是風格有差異的車型,「看上去」更加有風格的自然賣的不會太好。


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但這一切只不過是過去的成績,新車的競爭是全新的開始,我們拭目以待這一次福特電馬能否從Model Y的頭上「高高躍起」。

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