成為現象級 以輕至快 無極SR250GT PLAY版 細節賞析

2023年12月09日08:51:06 汽車 1483

伊某上次簡短試駕了無極SR250GT,還有觀眾覺得不夠詳細,還沒能夠拿下訂車信心,這次趕路到武漢的無極經銷商,再結合上次沒發出的靜態照片,給這部已成為現象級的車型多來些細節特寫,讓沒有機會看到實車的朋友們一次看個夠。

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外觀大家這幾天也看的很多了,總體上是一個比較緊湊,偏運動型的巡航踏板。外觀沿用了自家大哥無極sr4max的風格,稜角比較分明,有一些機甲現代的風格但是也比較收斂,總體能達到一個80分左右的外觀水平。

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漆水跟材料工藝上大概能打一個75分的水平,亮黑色的漆水細看能看出不夠均勻,而磨砂漆的部分則要好很多,然後就是一些塑料覆蓋件的紋理不夠高級,但是這個價位也不要什麼自行車了,在重慶和武漢的試駕車都是黑色的,有機會給大家在去拍一下銀色的實車。

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輪轂方面採用了輕量化的五星輪轂,搭配正新的SC01輪胎,前120/70-14 後140/60-13 ,有ABS和TCS加持,正新SC01胎紋較少,運行性極強,以及晴天的抓地力很好,唯一的缺點是濕滑路面給大油門後輪容易打滑,但是有著TCS的介入應該能夠避免這個問題,如果經常跑雨天的話可以換成倍耐力的天使系列。

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儀錶這次採用了一塊很大的負顯液晶儀錶,因為售價壓下來的緣故,跟最早的工程車是減配了儀錶的,但是這款UI簡約,信息讀取方便,也足夠用了。

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坐墊以及座桶空間部分,坐墊使用了一體加靠背的設計,對主駕駛的腰部還是有一定的舒適度,坐墊軟硬適中,沒有像光陽CT250那麼軟。后座的寬度長度都合適,也保證了后座的舒適度。座桶空間是可以放下一頂標準全盔(加了維邁通耳機)再加一頂半盔的,在如此緊湊的踏板里做到這個座桶空間舒適不易。另外座桶內部有照明燈。

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其餘的一些細節,USB介面在右邊手套箱,後減震為多段可調,然後被吐槽最多的發動機裸露的部分,一個是擋泥的膠片,兩根線束是油門拉線,這個地方確實處理的不是那麼完美,但是這個價格大家就原諒它了~,默認茶色的風擋,然後後剎帶剎車輔助。

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整車坐高為770mm,整備質量165kg,在一眾250踏板中算是非常輕巧的,基本有165cm左右就可以駕馭了,而且腿部位置設計合理,再高的朋友也不會感到局促。

伊某覺得無極sr250gt最初應該是打算有兩個版本面世的,可能這次高層足夠決斷,把自己的優勢足夠發揮出來,與之前sr4max的豪華路線不同,這次走的是平民甚至是貧民路線,16666的實際車架收貨了一眾好評,一躍成為踏板熱度榜首。這不,被無極逼的降價的就有錢江賽科龍么,那讓我們一起喊:感謝無極~

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