試駕榮威D7DMH B級車水準賣出A級車的售價 實力證明DMH≥DM-i

2023年11月16日11:20:04 汽車 1749

對於上汽榮威品牌來說,近些年走了不少彎路,導致銷量萎靡不振,曾經紅遍大江南北的榮威RX5也沒能倖免,可以說一手好牌打得稀爛。然而銷量上有所受挫,但在新能源汽車銷量上仍然有名列前茅,所謂是十年磨一劍一朝試鋒芒,在混動技術方面上汽榮威仍然一如既往地攻克更迭優化。這不,帶來了全新的榮威D系列產品,也是首次推出的新車型,即榮威D7 DMH&榮威D7 EV雙車型戰略布局,持續向新能源汽車邁進。

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榮威D7 DMH&榮威D7 EV雙車型出場既顏值擔當,作為A級車卻帶來了B級車的尺寸,新車姿態優雅穩健,設計風格純粹,未來感十足可謂是內外兼修,可圈可點的同時無論是高顏值外觀設計,還是座艙的高級感都可以吊打比亞迪秦plus DM-i車型,同時在動力參數方面,以及油耗、續航里程,乃至操控方面都有碾壓比亞迪秦plus DM-i。榮威D7 DMH動力響應更快

此外,榮威D7 DMH還有一項行業獨有的「硬核技術」——動力總成大腦PICU,實現電機控制、發動機控制、混動變速箱控制、空調熱管理和電池熱管理「五合一」功能,節省了70%冗餘組件,運算速度提升50%。得益於動力總成大腦PICU,D7 DMH的動力響應時間僅為0.26秒,比秦PLUS DM-i要快一倍。

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榮威D7 DMH跟秦PLUS DM-i均搭載了1.5L混動專用發動機,從發動機壓縮比來看,榮威D7 DMH的為16:1,要略高於秦PLUS DM-i的15.5:1,發動機功率雙方差別不大,分別為82kW和81kW。但值得一提的是,D7 DMH的發動機採用了多項高效燃燒技術,滾流比提高64%,熱效率達43%,加上世界領先的18項低摩擦技術,真正均衡高功率與低耗能。搭配高輸出功率和集成度的智能高效混動變速箱,機械傳動效率高達98.5%,再加上自主調節機械電子雙油泵集成優勢,能夠自主調節出油量,全工況精準供油,高速時電子油泵智能關閉,僅用機械油泵供油,節省40%以上變速箱液壓系統能耗。

榮威D7 DMH綜合性能更強

在2023混動汽車極限挑戰賽中,榮威D7 DMH以出色的綜合性能戰勝同組別比亞迪漢DM-i雅閣PHEV等車型,奪得中大型轎車組第一;在虧電油耗測試中,D7 DMH以4.6L/100km的超低油耗力壓18款主流混動車型,其中就包括比亞迪秦PLUS DM-i、吉利銀河L6等A級車,可以說做到了B級車的體量、A級車的油耗。

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榮威D7 DMH配備專用高效長續航電池,電池容量達到21.4kWh,CLTC純電續航里程達到125km,中汽研實測純電續航可達142km,市內通勤完全足夠;滿油滿電CLTC 綜合續航里程達到1400km,能夠做到跨省出行無憂。

混動電池

榮威D7 DMH

秦PLUS DM-i

漢DM-i(1.5T)

電量(kW·h)

21.4

18.3

18.3

純電續航(km)

125

120

121

滿油滿電最長續航(km)

1400

1245

1260

綜上所述,好的產品必定是要靠實力說話的,榮威D7在2023混合動力汽車極限挑戰賽,榮威D7的虧電能耗4.61(L/100km),排名全車型第一;在大中型插混轎車極限挑戰,5.61(L/100km)排名第一,純電續航142km排名同級第一。同時,得到內幕消息,榮威D7雙車型於11月8日正式上市,估計售價在15萬以內,是不是非常有誠意,預購混動&EV轎車的朋友不妨試試。



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