非常奇怪凱旋並沒有在本次米蘭車展上將這兩款凱旋的入門級車型Speed 400和Scrambler 400 X進行任何的發布或者展示。也沒有任何的消息能夠顯示凱旋會把這兩款車型拉到中國來賣，這或許是凱旋依舊想在中國市場上維持一種高端品牌的形象吧。
不過這兩款車型是由凱旋的印度合作工廠進行生產，而且在今年的6月底已經在印度市場開啟了預定，目前得知的最新消息是這兩款車型將會在2024年的1月份正式進入歐洲、加拿大和美國市場。
這兩款車在美國的預售價格分別是：2024款Triumph Speed 400定價為4995美元（約摺合人民幣36200元）,2024款Triumph Scrambler 400 X為5595美元（約摺合人民幣41000元）。
如果凱旋能把這兩款車引進到國內，並且保持這個價格的話，我相信市場上又是一陣腥風血雨。
兩款車型最大的賣點在於全新的電噴水冷398cc單缸發動機。其宣稱的峰值功率為39.5馬力,峰值扭矩27.7牛頓米,在同級車型中位居第一。
凱旋為這兩款車型定義下的潛在用戶目標人群是兩個極端：一方面是剛入門的新手，一方面是對於大排量已經感到厭倦，想回歸到輕巧好騎的老鳥。
Speed 400配備43毫米倒立前叉和傳統後搖臂,輪圈尺寸為17英寸。四活塞對向卡鉗配300毫米制動盤,提供強勁的制動力。騎乘姿勢舒適正立,坐高79厘米,車架緊湊,軸距僅137.70。整車凈重僅170公斤。
Scrambler 400 X的軸距加長至141.7厘米，懸掛行程更長，前輪直徑增大至48.3厘米，配寬扶手。結實的鋼製剎車踏板和高抓地力腳踏板有助於新手駕駛員在砂石路面掌控車輛，較大的320毫米前剎車碟能提供所需的制動力。凈重為179.2公斤。
兩款車型均配可關閉的牽引力控制系統。配置雙通道ABS防抱死系統為標準配備,Scrambler 400 X可在低抓地力路面關閉ABS。兩車使用LED前大燈和滑動離合器,有利於換擋的同時減少急劇降檔導致的後輪滑轉。
凱旋的這兩款車型我感覺更像是，凱旋1952年上市的經典車型Tiger Cub的現代化重置復刻版本。
這兩款車型明顯更加適合中國市場，搞不明白為什麼凱旋不願意把這兩款車型拿到國內來賣。
