在9月份之前，問界M7的月銷量始終維持在幾百台的水平上，對於一款上市一年多的新能源中大型SUV來說，華為技術的加持似乎並未起到絲毫的積極作用，比它賣的貴的新能源車，銷量都能保持月均萬台，正當人們對問界M7徹底失去興趣的時候，局面突然在10月初被打破了。
2024款問界M7於9月12日正式上市，截至10月6日，其大定訂單已經突破50000台，日均訂單量2500+，在外形並未做出明顯改變的情況下，全新問界M7為什麼突然就爆發了，我想這是太多人想要搞清楚的問題。
在我看來，問界新M7之所以出現訂單激增，主要源自以下幾個方面的改變。
第一是拉低新車價格門檻。
以下是2024款問界M7全系車型指導價：24.98-32.98萬元，門檻相比2022款降低4萬元，頂配相比2022款降低5萬元；與理想L7相比，2024款問界M7門檻低了7萬元，四驅版本比對手低了3.5萬元；與魏牌藍山相比，2024款問界M7門檻低了2.6萬元，四驅版本比對手低了2.4萬元；畢竟三者一直是直接競爭對手，更加親民的價格，必然會帶來更多的關注，也會比之前更凸顯華為智駕的價值感。
第二是配置、動力層面的優化。
2024款問界M7相比2022款車型來看，在售價明顯下調情況下，主要增加了：全車安全帶未系提醒、後方碰撞預警、透明底盤、全車電動吸合門、後排多媒體控制、車載KTV、後排獨立空調等。
在延續增程式動力系統的基礎上，1.5T發動機性能進一步優化，功率提升至112千瓦、152馬力，扭矩提升至216牛米；在電池能量40kwh不變情況下，兩驅版CLTC純電續航里程由老款的230km提升至240km，四驅版由老款的200km提升至210km。
第三是HUAWEI ADS 2.0高階智駕的首次應用。
智駕四驅Max版 5座、智駕四驅Max版 6座兩款車，均搭載了一顆激光雷達，首次實現HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛，主要包括哨兵模式、遙控泊車、記憶泊車、信號燈識別，以及支持高速、城區路段的自動駕駛，預計今年12月城區 NCA 將會實現「全國都能開」，而且它也成為不再依賴高精地圖的新能源汽車之一。
從之前直營店客戶反饋來看，大多數人對於智能駕駛的訴求特別高，尤其是針對自動駕駛、自動躲避障礙物、自動變道、自動剎車等涉及安全方面的體驗特別關注，也說明2024款問界M7的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，是此次訂單激增的重要因素，畢竟相比其他新勢力來說，問界是第一個把城區NCA全國都能開的時間節點卡在了年底之前。
第四是33000元的權益包。
針對10月7日前下定客戶，問界給予33000元權益包，主要包括以下三個方面：
一、6000元現金優惠，實際裸車價下調至24.38-32.38萬元；
二、12000元內外飾選配金，可以選車身顏色、內飾顏色等，問界新M7提供5種外觀配色和3種內飾配色；
三、15000元選配權益，客戶可從以下3種選裝方案當中任選其一，有科技選裝包、商務選裝包、智能駕駛選裝包。
其中科技包提供主駕私享頭枕、抬頭顯示HUD、靜音電吸門和水晶檔把，商務包提供21寸輪轂、電動腳踏或2個電動小桌板或華為智慧屏系統，智能包可實現城區自動駕駛等智駕功能。
第五是新增5座版本。
2022款問界M7僅提供2-2-2的6座布局，但從客戶反饋來看並不理想，為什麼必須有2-3的5座版本，這也是國人出行利用率較高的一個座椅布局。
絕大部分中大型SUV的第三排乘坐體驗，並不如前兩排舒服，比如腿部、頭部空間會有一些局促，這是車型設計所導致的結果，所以更好的座位還是第二排，大5座版本可以滿足幾乎90%以上的多人出行需求。
5座版後備箱初始容積為686L，而6座版後備箱初始容積只有188L，在完全放倒後排座椅之後，5座版後備箱容積提升至1619L，6座版只有775L，對於需要裝配更多個人物品的出行場景來說，5座版顯然更實用。
不得不吐槽的一個點。
2024款問界M7的外形並未做出改變，給人的感覺就是「低調、樸素」，被網友稱之為中老年群體的第一台智能汽車，但這種觀點並不完全正確，如果真是這樣的話，為什麼2022款車型根本賣不動？
作為一個年齡不算大的消費者來說，我眼中的2024款問界M7顏值談不上好看，談不上運動，甚至毫無新鮮感可言，這可能是很多人的一致看法，但似乎並不影響它的大量訂單。
結束語
在新能源時代里，每天都能看到奇蹟的誕生，市場需求旺盛、產品價格不斷下探、智能化水平不斷提升，最終造就了太多的熱門產品，不過針對2024款問界M7的5萬訂單，我其實更關心接下來的新車交付量，一方面是考驗問界的產能，一方面是甄別這5萬個訂單究竟是不是真的，大家覺得呢？
