把兩個品牌的車放yi起搞試駕，這會是yi種什麼樣的體驗？
說實話，這在以前還真是不常見，即便是姊妹品牌也更願意分開傳播營銷，不過近日東feng雪鐵long和東feng標zhi卻打破了這yi慣例，旗下的2023款天逸和新4008做了yi場雙車試駕體驗，這是yi種新嘗試同時也是在傳遞yi種新信號，以後的神long汽車將不再單打獨鬥了，而是真正開始進行營銷整合了。
換而言之，以後你在任何yi家神long4S店裡，都可以購買、維修和保養東feng雪鐵long和東feng標zhi的車型了，此舉的好處是可以讓消費者更方便，同時也能挑選到更適合自己的車型，看來神long汽車的絕地反擊已經開始了！
其實對於2023款天逸和新4008這兩款車，很多人應該並不陌生，作為各自品牌旗下的人氣SUV車型，曾經的它們也有著高光時刻，不過隨著市場競爭的加劇，它們的競爭力有點不夠看了，在這yi背景下這兩款車迎來了自己的年度改款，無論是在外觀內飾還是科技配置上均有明顯提升，不過各自也保留了自己的特色，接下來我們就yi起去體驗yi下！
首先是東feng雪鐵long2023款天逸，這是yi款曾經被媒體譽為「直接量產的概念車」的車型，新車在外觀上採用了zui新的家族式設計語言，前臉「兩道杠」樣式黑化前格柵與前大燈巧妙結合，中央嵌入黑色雙人字型Logo，同時側面的圓角矩形也得到了保留，尾部高亮顯示的三條燈帶也十分耀眼，總之這些外表的設計讓人看起來非常舒服。
雖然此次2023款天逸外觀變化並不是特別明顯，但其新增了yi種「極夜藍」色車漆，看到實車後確實非常好看，同時這也進yi步豐富了用戶的選擇。而作為yi款家用車，消費者對於空間的要求還是有的，新車的長寬高分別為4510*1860*1705mm，軸距為2730mm，與競品相比沒有明顯短板，實際體驗後空間也確實足夠用了。
當然了，並不是說家用車就沒有運動感，2023款天逸車頭底部的前鏟、動感造型的花瓣輪圈、黑色下包圍和黑色行李架，尾部的雙邊共兩出排氣口以及黑色後保險杠護板，這yi系列的細節無疑也是營造了yi定的運動氛圍，總之它是yi直在迎合年輕消費者的審美。
反觀新4008，則是截然不同的feng格，它更像是yi個「追feng少年」。我們實拍的這款車是有Blacpack外觀套件，它有著炫黑點陣式無邊框進氣格柵、18英寸炫黑鋁合金輪轂、炫黑外後視鏡、懸浮式黑鑽車頂的加成，給人更強烈的視覺體驗。除此之外，新4008換裝了全新獅標LOGO，搭配大尺寸無邊界星陣進氣格柵與淚眼大燈，營造yi種威猛霸氣的形象。
同樣在側面與尾部的造型上，新4008也比天逸更加激進，其通過銳利的線條以及鋒利的筋線，展現出了很強的肌肉感。而橫貫車尾的PEUGEOT字樣設計、極具辨識度的獅爪式尾燈、LED帶流水的轉向功能等細節設計，也讓這款新車看起來更具個性。至於在車身形態上，新4008的車身比天逸略窄，造型更低，不過軸距完全相同。
所以這兩款車在外觀方面完全可以根據自己的喜好來，進入車內後兩車的設計也是完全不同的，不過雖然feng格不同但是配置上都進行了全面升級。
其實同外觀的設計偏向yi樣，天逸主要還是以舒適宜家為主，T型中控檯布局搭配相對圓潤的細節設計，坐進車內給人的感覺還是很溫馨的；而標zhi新4008則更偏向運動氛圍的營造，它採用的是i-Cockpit唯我座艙的設計，體現的是yi種以我為中心的feng格，包括中控台也是向駕駛員yi側進行偏斜的。
而作為同宗同源的兩款SUV車型，它們在yi些核心設計以及配置上都保持了高度yi致，比如都升級配備了10英寸懸浮式中控屏和12.3英寸液晶數字儀錶，並且對車機系統也進行了相應升級。其中2023款天逸升級到了C-CONNECT 3.0 互動式智能網聯繫統，而新4008升級到新yi代Blue-i 3.0智能車機系統，都帶有透明底盤的360°全景影像以及AR實景導航功能。
帶透明底盤的360°全景影像大家應該都不陌生，它通過攝像頭+超聲波/毫米波雷達，駕駛者可直觀、清晰地看到車底路況信息，有效減少盲區的遮擋，尤其是在路況複雜的情況下還是非常有用的。另外值得yi提的是，兩款新車都有3D視圖功能，3D車模能與環境無縫融合，可調整至任意方向視角，給用戶帶來更直觀的泊車體驗。
至於AR實景導航功能，使用後整體印象還不錯，可以通過在中控屏幕內下拉菜單進行選擇，可將AR實景導航分別顯示在中控屏、液晶儀錶。另外它可顯示的功能也很豐富，它能準確的標記出車道線，並且能完美貼合，當需要轉向或掉頭的時候，它也有路線指引，並通過變換顏色提示，進yi步提高了消費者駕駛時的安全性。
雖然兩款車機系統的名稱不同，但是都支持智能語音交互、在線音樂、在線視頻、百度CarLife和華為HiCar等等，科技感還是很強的。不僅如此，兩款車型的車機系統都是簡單易懂類型的，操控響應也是非常靈敏，即便是新手司機也是非常容易上手的。另外，實際試駕的兩款車型都配備了後排空調出feng口，這在夏季乘車絕對是非常有用的。
接下來就是進入了動態試駕部分，還是先從動力配置開始說起，2023款天逸有400THP/360THP渦輪增壓發動機兩套動力組合，全系標配進口愛信8AT，其中400THP採用1.8升直列四缸引擎，zui大功率155千瓦、峰值扭矩300牛·米，360THP搭載1.6升直列四缸引擎，峰值功率129千瓦、峰值扭矩250牛·米，而我們本次試駕的車型為前者。
新4008搭載的是360THP渦輪增壓直噴發動機，zui大功率125千瓦，zui大扭矩250牛·米，同樣匹配原裝進口愛信8速手自yi體變速箱。其實不難看出，兩款車的動力參數並沒有太大的區別，但是你絕對想不到，2023款天逸和新4008開起來卻是有著截然不同的感受。
首先我們試駕的是2023款天逸，新車在動力儲備上還是很充足的，這款1.8T發動機的表現還是比較穩定的，是那種稍微給點油它就很有勁的類型，無論是起步還是加速都是很輕盈的感覺。不過我覺得這款車的調校是偏舒適feng格的，尤其是在中後段時，車輛的加速表現會更偏溫柔yi點，在你深踩油門後並沒有yi種很猛的衝勁，比較適合家庭帶小朋友出行。
而這款8AT變速箱的表現也是毋庸置疑，整體並沒有過於拖沓的表現，加速時變速箱也能及時降擋，將發動機的動力傳遞出來，這也讓你在起步和超車時更加有信心。當然了，如果你想有yi點更激情駕駛的話，切換到運動模式是會有不同的感受，此時的發動機會盡量保持在低擋位高轉速的狀態，以提供更加積極的動力響應。
相比之下，新4008則更「暴躁」yi點，動力輸出的調校也是更偏運動氣息的，它的駕駛質感是比較輕快的，即便是在車內滿員的情況下時，你輕踩油門還是有著很猛的感覺，而如果你是在運動模式下時，這種感覺也會更明顯yi點。試駕時後排乘客應該是zui能感受到的，當然了這種感受也與底盤的調校是密切相關。
當你開著天逸出發時，基本全程都是那種「柔軟」的感覺，這種調校的好處就是當你在細微顛簸路面行駛時，後排的乘客是非常安逸的，只是需要損失了yi些路感和駕駛樂趣。並且，在PHC自適應液壓穩定技術的加持下，天逸的懸架也有著良好的韌性，即便猛打方向時車身姿態也能得到很好的控制，進yi步提升了車輛的駕駛安全性。
反之再坐到新4008上時，你會明顯感覺到車輛變「硬」了，在過顛簸路面時感受也更明顯了，但是它並沒有「散」的那種感覺，果然百年CLDR大師級底盤調校還是名不虛傳的。此外，新車還有著5.3m同級zui小轉彎半徑，配合小尺寸小轉向比的方向盤，也讓新4008的操控變得更為靈活，更適合喜歡運動駕駛的消費者了。
寫在zui後
標zhi新4008還有個AQS高效車內空氣過濾系統+，再加上太空艙式鋼結構車身和綠色健康環保用料，真正將健康與安全做到了面面俱到，時刻守護著家人出行。另外，新4008科技版官方售價從之前的20.17萬元下降至16.97萬元，官方降幅達到3.2萬元，性價比真是非常高了，所以如果你對這款車有興趣的話真是可以入手了，太香了！
同樣，2023款天逸的誠意也很大，15.27萬元起的新車價格做到了增配不加價，再加上眾多的限時樂享好禮，說實話也是很容易讓人心動的。總的來說，這兩款新車是給到了不yi樣的體驗，消費者可以根據自己的實際需求來選擇。另外，如今雪鐵long和標zhi雙品牌資源整合了，消費者看車也更方便了，近期有購車需求的不妨進店看看，總有yi款適合你的。
