奧特能平台，真的很能行。
通用在我的視線中淡出了接近三年，第一次重回我的視線是凱迪拉克銳歌，誇張且富有挑戰力的外形設計、拋棄通用引以為傲的內燃機路線，這是一次大膽又超前的設計，對於通用來說，銳歌是一台標誌性車型。
標誌著通用既擁有電氣化轉型的能力，也有拋棄內燃機的決心。
一年之後的今天，奧特能平台設計出來了第二台車型，不同的是這台車出現在別克體系內，被命名為E5的車型再一次將銳歌的魔法轉移到了這台車型上。
和銳歌完全不同， 別克E5的吸引力更強。
01 定價更低
銳歌其實和別克E5還不同，主要是背後的定價邏輯不同，銳歌的規劃是2021年體系，放在2022年的乘用車市場中，銳歌挑戰的是傳統新勢力蔚來ES8的地位。
雖然在銷量上沒有直接撼動，但卻讓我們看到了新勢力面對更加強大的傳統對手，而且這些對手揮舞大棒的能力遠超預期。
主要是定價方面更加的理性，通用的入局可以說重塑了電動車的定價邏輯，背後的核心價值已經被梳理清楚。
別克E5更加具有穿刺力。
一台尺寸超過4米8的電動智能合資SUV，定價在20萬左右，別克E5起售價20.89萬，頂配車型定價27.89萬，其尺寸達到4892mm，軸距達到2954mm。
退一步來看機械優勢，其續航能力達到545km，裝備的8合一電驅，智能座艙以及人機互聯繫統達到主流標準， 這意味著別克E5的綜合產品力已經達到了時代主流標準。
最值得一提的是，別克的製造能力、生產工藝以及用料紮實程度遠遠超過自主品牌，這不是對自主品牌的否定，而是建立在過去幾十年別克運營中國市場的表現力上。
君威、昂科威、君越等車型的座艙豪華以及細膩程度，人盡皆知。
而別克E5這種智能、續航、尺寸、科技性能拉滿的車型，定價只要20萬起，這對於整個市場來說是一種巨大的顛覆。
02 新勢力危機
新勢力最大的擔憂就是傳統企業瘋狂崛起。
別克無疑是崛起速度最快的傳統企業，奧特能平台為別克提供了源源不斷的設計思路，未來這一平台還會生產出更多出色的車型。
蔚來、小鵬、理想等企業的技術沉澱、生產能力、品牌價值、用戶價值以及現金儲備能力其實非常羸弱，這些企業之所以還能擁有不錯的運營狀態，根本是因為傳統企業還沒有在定價體系上直接衝擊。
但其實定價權已經不在新勢力手中，所以新勢力才會非常具有壓力。
別克E5的登場，其實就是傳統企業奪回定價權的一種體現，尺寸接近4米9的智能SUV定價20萬，只要後續保證OTA、質量、交付速度以及傳播，別克E5將會成為這個市場中最具定價權的車型之一。
要知道，通用頂峰時期擁有400萬的龐大銷量，中國市場對其認可度極強。
退一步來說，只要將奧特能平台玩兒好，未來還會有更多類似於別克E5這種顛覆式車型出現在通用體系中，或者是凱迪拉克，或者是別克，或者是雪佛蘭。
總而言之一句話，別克E5的出現讓我們看到了電動化市場完全不同的定價體系，蔚來、小鵬、理想這種靠大尺寸、智能、舒適就賣出30萬高價的時代已經不復存在。
畢竟，你們的產品力打得過老牌企業的新車型嗎？
