當下的汽車市場正處在轉型階段，燃油車正在逐漸告別舞台，但純電動車受限於技術、補能便利性等因素，目前還無法真正滿足用戶的用車需求。因此介於兩者之間的混動車型開始嶄露頭角，很多車企都在往混動市場發力，無論是本田、豐田、日產這類海外車企，還是比亞迪、吉利、五菱、廣汽、長城等自主車企，都已經進軍混動市場。
目前各家車企的混動技術都比較成熟了，本田i-MMD混動、豐田THS混動自然不必多說，稍微懂車的朋友應該就有了解。國產混動技術同樣已經百花齊放，像比亞迪DM-i超級混動、雷神Hi·X電混系統、廣汽傳祺矩浪混動GMC2.0技術等，便是最直接的證明。
這些混動技術的出現，自然也促進了混動市場的發展，如今汽車市場中的混動車型銷量佔比正在不斷提高，甚至很多細分市場中都是混動車型賣得最好。就拿SUV市場來舉例，今年2月SUV銷量王是比亞迪宋PLUS DM-i，並且比亞迪宋Pro DM-i以14439輛的單月成績名列SUV月銷量榜單中的第五名。唐DM雖然不是2月SUV銷量榜前十，但是單月賣出10783輛的成績也同樣不差，2月SUV銷量榜中排第十二名。
至於大家耳熟能詳的燃油SUV哈弗H6、長安CS75 PLUS，2月銷量分別排名第四和第六，並且單月銷量不足2萬輛，兩款車型的銷量加起來才和宋PLUS DM-i銷量差不多。
但是細究目前汽車市場中的混動車型，我們會發現，大部分的混動車型在價格方面都比同級的燃油車定價高。本田CR-V銳·混動指導價20.98萬起、豐田RAV4榮放雙擎指導價22.58萬起，價格都不便宜。而比亞迪宋PLUS DM-i和比亞迪宋Pro DM-i，准入門檻也分別達到15.48萬和14.08萬，雖然比兩田的車便宜，但門檻還是不低的。
當然，混動車畢竟比燃油車增加了電池組、電動機，價格增加是可以理解的。但也有一些車企抓住了用戶對親民混動車的需求，想要拉低混動車的准入門檻，比如五菱汽車就推出了五菱星辰混動版這款SUV。雖然這款車也是混動緊湊型SUV，但是指導價僅為9.98萬-10.98萬，甚至比很多燃油緊湊型SUV價格還接地氣，是目前混動SUV里定價最親民的車型之一。
當然，價格雖然是影響我們買車的重要因素之一，但真正讓用戶決定是否要買這款車的因素，還是這款車的產品力表現如何。那麼，五菱星辰混動版搭載的混動系統，是否能和其他混動車一樣節油呢？
五菱星辰混動版搭載的這套混動系統為五菱自主研發，涵蓋2.0L混動專用發動機、最大扭矩320N·m的驅動電機以及五菱混動專用DHT等部件。在中低速時，這套系統主要以電動機驅動，發動機用於發電，高速時發動機才會介入直驅，並且五菱混動專用DHT在動力切換時不容易出現頓挫，實際駕駛體驗更加平順。
憑藉混動系統的加持，五菱星辰混動版的市區工況油耗為4.6L/100km，WLTC油耗5.7L/100km，這樣的油耗表現已經不輸主流的混動SUV了，此外，這款車還有不插電的特點，在實際用車中，不需要考慮附近是否有充電樁，也不用擔心饋電狀態下油耗比較高的問題。
除了混動系統之外，五菱星辰混動版也能滿足我們的日常出行需求，有4594mm的車長和2750mm軸距，車內空間比較大，滿足五口之家出行綽綽有餘。車內還提供不少基礎配置，包括胎壓顯示、全景影像、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、皮質座椅等，能滿足日常用車需求。
綜合來看，五菱星辰混動版是一款更注重務實的車型，空間、配置都不錯，混動系統還能帶來較好的用車體驗和較低的用車成本，整體表現比較均衡。加上其不到10萬的起售價，確實拉低了混動SUV准入門檻，也提升了星辰混動版的競爭力，讓這款車足以成為10萬級SUV的首選之一。
