jueluo·車評
進入到2023年的汽車市場，新生事物（新能源）與習慣勢力（汽油車）的鬥爭變得更為尖銳。不說合資品牌與造車新勢力之間的你爭我奪，在新能源新賽道，大多數新能源車企自己先卷了起來。
比如一月份，儘管競爭越來越激烈，但新能源車企實際獲得的卻越來越少。
乘聯會數據顯示，1月份，國內新能源乘用車批發銷量達到335794輛，同比下降6.3%，環比下降48.3%。品牌方面，比亞迪銷量超過15萬輛，理想交付超過1.5萬輛，廣汽埃安超過1萬輛，而小鵬、蔚來、問界分別交付5218輛、8506輛和4490輛。此外 ，零跑汽車僅交付1139輛，環比下滑87%。
以上數據的構成，權威部門和業內人士所給出的一致意見是：政策補貼退坡、春節放假、特斯拉降價······
但此刻，對於政策補貼，部分地方政府仍在繼續實施；對於車型降價，最終受益的仍是消費者。
對於想買車的你，近期若想選擇一台新能源汽車，真可謂「好風憑藉力 買車正當時」。那麼，在不同價位的新能源汽車中，預算不同的你，應該做出怎樣正確的選擇？
40萬元以上
在這一市場區間里，理想l9和騰勢d9成為暢銷車型，它們一月份的銷量均達到了四位數，其中理想l9一月份交付7996輛。但包括蔚來es7、lyriq銳歌、保時捷taycan也成為新能源市場中的活躍分子。
在筆者認為，相比其他造車新勢力品牌，理想汽車很好地回答了「我是誰」的問題。從理想one到理想l7、l8、l9，面對不同階層和不同人口數量的家庭用戶，理想汽車很好地給予了區分，並準確定義了產品標籤，使其定位、功能、價值能夠精準地擊中消費者心理。
在目前價格四十萬元及以上的新能源車型當中，理想l9是銷量最多的，也說明大多數消費者對理想l9的認可。此外，它配置過於豐富，並且擁有自研的理想ad max輔助駕駛系統。理想l9可以消費者的重點參考。
有比亞迪、戴姆勒作背書，騰勢d9的混動技術和豪華品質在業內是首屈一指的。更主要的是，騰勢d9身上所擁有的豐富的配置簡直令人乍舌。相較之下，在駕乘質感、科技配置、舒適性、功能性和靜謐性等方面，價格高出其幾倍的豐田埃爾法只能暗自羞愧。
1月份，騰勢d9銷量6438輛，嵐圖夢想家ev銷量為683輛。
30—40萬元
重點強調「技術自研」的小鵬汽車尷尬了。相較之下，小鵬g9在同價位中續航優勢並不明顯，而在智能化、輔助駕駛、配置等方面又沒有明顯超越特斯拉model y。因此，對於這個不知道「我是誰」的新勢力品牌，消費者也是無從下手。坦率地講，在30-40萬元價格區間里，小鵬g9可以作為參考，但你也很難在它身上找到獨具優勢。
很明顯，在電動汽車同質化（智能+電動）的今天，小鵬汽車和小鵬g9沒有做出自己的產品特色。這也是為什麼小鵬汽車的銷量上下浮動較大的主要原因。一月份，小鵬g9交付2249輛。
而在這一市場區間里，理想l8、蔚來et5、寶馬i3、極氪001成為暢銷車型，一月份銷量均達到了四位數，其中理想l8交付6099輛，蔚來et5交付5798輛。
蔚來et5的性價比還算不錯，比如2022款 75kwh版本，在價格更低的情況下，其配置與小鵬p7562e性能版和特斯拉model 3高性能全輪驅動版幾乎持平。但不得不說，蔚來的換電服務確實影響了一部分消費者的購買行為。但是，雖說換電時間短，但排隊時間長，不知道想購買蔚來電動車的你能不能忍受？！
有一種現象，開過蔚來的都說它好，沒開過的都在噴······現實情況是，換電是蔚來的獨具優勢，且在目前的純電汽車品牌中屈指可數。但隨著換電站的不斷增多，蔚來的車型，未來可期。
寶馬i3更像是汽油版的寶馬3系。其cltc綜合工況下純電續航里程為526公里，這樣的續航表現在同級別車型中還算可以。不過，寶馬i3的產品力一般，只是優惠力度比較大，其當前價格已下探至二十幾萬元。如果想購買bba的純電動汽車，建議你再等等，因為它們太在乎「成本」了，這在一定程度上制約了產品性能。
極氪001的優勢和缺點一樣鮮明。用戶認可它的動力、空間和續航準確，而缺點是車機不智能，整車靜謐性一般。而在筆者看來，極氪001的優勢就在於它的駕乘質感和空間舒適性，至於它的車機系統，因缺少精準的把控，顯得不夠人性化。比如在後排未座人的情況下，提示安全帶未系。不過必須承認，極氪001的優點還是多於缺點。
總之，在今天所談及到的幾款車型中，理想l9、騰勢d9、蔚來et5、極氪001、小鵬g9是綜合優勢比較突出的。建議消費者將它們作為重點參考。
今天跟大家分享了幾款30-40萬元及以上價位的新能源車型，在下一次分享中，愛車覺羅將把目光聚焦在10-20萬元、20-30萬元的車型之上。在這個價格區間里，值得大家選購的性價比車型更多，而且產品品質也更有保障。
編輯 | symyan
中國北方汽車新媒體集群常任秘書長單位
遼寧省汽車流通協會 副會長單位
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