朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館

2020年02月05日13:03:12 汽車 1321


1973年創立的HKS在賽車領域上有著不少「風光史」,HKS博物館面積雖小,但展示的每一台賽車,每一副引擎都有著自己的故事,下面就為大家回到過去,了解一下他們有著怎樣的傳奇故事

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

富士山下的HKS工廠。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

未進場就已經看見一台帶有HKS塗裝的日產Skyline BNR32,它曾經出現在1992年4月JTCC比賽Group A中。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

展示的都是在HKS歷史上有過豐功偉績的賽車。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

兩台不同級別的方程式原型車。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

HKS除了參加場地賽與漂移賽以外,竟然也參加過美國十分熱愛的1/4英里直線加速賽,這台以豐田Supra(JAZ70)為基礎打造的直線加速賽車,在1991年8月以7.91秒的成績打敗了各種美式V8怪獸。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

HKS除了參加場地賽與漂移賽以外,竟然也參加過美國十分熱愛的1/4英里直線加速賽,這台以豐田Supra(JAZ70)為基礎打造的直線加速賽車,在1991年8月以7.91秒的成績打敗了各種美式V8怪獸。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

這台不太起眼的方程式賽車對HKS有深厚的意義,1992年HKS發布了一台最大680匹馬力的300E 3.5L V12賽車引擎,這是首台為方程式賽車開發的引擎,而這台方程式便是搭載了這副充滿意義的300E引擎。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

這台不太起眼的方程式賽車對HKS有深厚的意義,1992年HKS發布了一台最大680匹馬力的300E 3.5L V12賽車引擎,這是首台為方程式賽車開發的引擎,而這台方程式便是搭載了這副充滿意義的300E引擎。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

1994年HKS繼續向方程式領域發展,在300E引擎的基礎上,研發出310E引擎,還參加了日本F3方程式冠軍賽,在1997年第三站中獲得勝利。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

1994年HKS繼續向方程式領域發展,在300E引擎的基礎上,研發出310E引擎,還參加了日本F3方程式冠軍賽,在1997年第三站中獲得勝利。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

牆上記錄了從建廠以來HKS獲得過的輝煌成績。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

博物館雖然面積不大,但這裡面珍藏的賽車與牆上詳細的HKS歷史,絕對配得上博物館這個名字。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

HKS不僅為汽車開發引擎,在摩托車領域也留下過足跡,這兩台古董級別的摩托車就是最好的見證。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

還展出了各個型號的摩托車引擎。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

還展出了各個型號的摩托車引擎。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

這台74E便是HKS的開山之作,創始人長谷川浩之先生在1973年創立HKS,經過1年的努力研發打造出這台名為74E的引擎。2.0L最大馬力270匹,最高轉速達到10500轉,這在70年代就是一個異常恐怖的數據。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

HKS歷史上最傳奇的幾台引擎都在這裡。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

134E引擎誕生於1984年1月,以三菱G54B引擎為基礎打造,除了缸體是原裝,其餘都是HKS自家打造,最大馬力280匹,用於拉力賽與直線加速賽。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

這台以寶馬M12/7引擎為基礎打造的186E引擎在1986年9月面世,最大馬力為320匹,扭力為24.3kgm,用於參加Grand Champion賽事。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

這台以寶馬M12/7引擎為基礎打造的186E引擎在1986年9月面世,最大馬力為320匹,扭力為24.3kgm,用於參加Grand Champion賽事。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

這台就是多年以來被稱為神機的三菱4G63引擎,由三菱委託HKS打造,代號為195E,用途是參加IMSA賽事。排量從1997cc增加到了2002cc,就輸出恐怖的656.7匹馬力,扭力也達到了66.6kgm,即使是現在也是非常恐怖的數據,神機的稱號並不是浪得虛名。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

這就是HKS傳奇般的V12引擎,300E,在13500轉時輸出680匹馬力。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

這就是HKS傳奇般的V12引擎,300E,在13500轉時輸出680匹馬力。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

310E引擎用於參加F3方程式賽事,以三菱4G93鑄鐵引擎打造,耐久度方面絕對不用擔心,可輸出180匹馬力與26kgm的扭力。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

310E引擎用於參加F3方程式賽事,以三菱4G93鑄鐵引擎打造,耐久度方面絕對不用擔心,可輸出180匹馬力與26kgm的扭力。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

這台則是310E的1994年後期版本,不同的是選擇了4G93 GDI直噴引擎來打造,所以這台稱為310E GDI,馬力提升至208匹。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

這台330E V8引擎便是裝備在參加JGTC GT500賽事的賓士KCLK賽車上,排量為4973cc,輸出493匹馬力與57.5kgm扭力。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

這台「奇怪」的兩缸水平對置引擎名為700E,排量為680CC,只有56匹馬力與7kgm的扭力。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

HKS一直都有參加日本Timeattack賽事,而這台全身都包裹了碳纖維的「咬地鯊」Altezza代號為XE10,在2000年的時候曾經在筑波跑出了55秒853的圈速。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

HKS開始進軍歐洲市場,不僅僅只是使用日本本土的車型來打造賽車。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

2002年打造了這台賓士CLK賽車參加JGTC GT500賽事。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

1994年使用歐寶OPEL參加JTCC日本房車錦標賽,在揭幕戰便取得了三連勝,還獲得了年度第四名的成績。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

HKS除了開發改裝零件與賽用引擎外,其實也曾經想過製造一台屬於自己的整車,可惜這個計劃最終也沒有實現,這台就是其中一個試驗品。

朝聖日本改裝文化 探尋HKS博物館 - 天天要聞

大的沒研發成功,不知小的成功了沒。


汽車分類資訊推薦

連著三天上新車,比亞迪魔怔了?五一當天一看,友商直呼老謀深算 - 天天要聞

連著三天上新車,比亞迪魔怔了?五一當天一看,友商直呼老謀深算

北京車展前後,要論國內車企中最忙碌的一個,那一定是比亞迪了,尤其是北京車展媒體日之後的27、28、29三天,比亞迪接連上市了新款騰勢D9、比亞迪漢EV閃充和鈦7 EV,一天一輛新車上市,跟魔怔了一樣……很多小夥伴就疑惑了,北京車展上,比亞迪旗下的幾個品牌,要麼展出的是預售車型,要麼是跑車、概念車,「正經」新車一款...
21.99萬起,極狐問道V9刷新全能MPV價值上限 - 天天要聞

21.99萬起,極狐問道V9刷新全能MPV價值上限

真正的全能MPV,不是某一項參數突出,而是空間、舒適、安全、智能、駕控、續航全維度在線;不是家用勉強夠用、商務略顯將就,而是出門有氣場、上車有舒適、遠行有續航、全家有安全。極狐問道V9以全域舒享旗艦為定位,預售21.
嵐圖泰山X8首現「羊城」,嵐圖全矩陣引爆廣州五一車展 - 天天要聞

嵐圖泰山X8首現「羊城」,嵐圖全矩陣引爆廣州五一車展

五一假期擁堵的不只有高速公路,廣州國際採購中心內同樣人潮湧動。5月1日至4日,2026(五一)華南國際車展在廣州國際採購中心舉行。本次車展,嵐圖汽車攜包括最新車型嵐圖泰山X8在內的全矩陣參展,不僅帶來多重購車福利,更搭建了一個可看、可試、可購的沉浸式體驗場。在以家庭觀眾為主的廣州五一車展,嵐圖汽車展台深受青...
最後一圈連超兩台雅馬哈,張雪回應「張雪機車」第3冠:我說牛,誰不服;車手德比斯:感謝車隊打造了一台極具競爭力的好車 - 天天要聞

最後一圈連超兩台雅馬哈,張雪回應「張雪機車」第3冠:我說牛,誰不服;車手德比斯:感謝車隊打造了一台極具競爭力的好車

北京時間5月2日20時,2026世界超級摩托車錦標賽(WSBK)匈牙利站WorldSSP組別第一回合正賽發車,最終,53號車手瓦倫丁·德比斯駕駛張雪機車820RR-RS獲得第一名。隨後,張雪機車創始人張雪社媒發文:「我說牛,誰不服?」在此前的葡萄牙站比賽中,德比斯已包攬兩回合正賽冠軍,拿下中國機車品牌在該項國際頂級賽事的歷史首冠...
長安汽車4月銷量20.95萬輛,海外、新能源同比大增 - 天天要聞

長安汽車4月銷量20.95萬輛,海外、新能源同比大增

5月1日,長安汽車公布2026年4月銷量,交付209500輛,同比增長1.7%,其中海外交付72700輛,同比增長69.9%;新能源交付94200輛,同比增長32.2%。旗下子品牌表現亮眼,長安啟源4月交付32118輛,啟源AQ系列同比增長159%,大單品啟源Q05交付16128輛;深藍汽車4月銷量33187輛,同比增長64.8%,月銷連破3萬,S05銷量1
北京公交保修提前部署,護航「五一」出行 - 天天要聞

北京公交保修提前部署,護航「五一」出行

新京報訊(記者左琳 通訊員馬振濤)為保障「五一」假期公共出行安全順暢,北京公交集團保修分公司提前部署、主動發力,落地多項車輛保障舉措,全方位築牢公交車輛安全運營防線,守護市民遊客假期出行路。據悉,結合節日客流特點和夏季車輛安全管控要求,保修分公司細化專項保障措施15項,聚焦重點線路、營運車輛及社會面車...
自主五強四月銷量排名基本確認,比亞迪、奇瑞、吉利包攬前三 - 天天要聞

自主五強四月銷量排名基本確認,比亞迪、奇瑞、吉利包攬前三

截止2026年5月2日發稿之前,自主五強的銷量快報僅差長城汽車;但基於長城汽車多期銷量數據和四月份市場動態,預計排名不發生變化,其餘四家車企銷量均已經確認。數據和排名為:比亞迪汽車,321123輛奇瑞集團,251386輛吉利汽車,235167輛長安汽車,209500輛長城汽車,暫未公布比亞迪是四月份自主品牌銷量第一名,但汽車廠商...
【汽車人】啟境GT7:在最卷的市場,選最對的路 - 天天要聞

【汽車人】啟境GT7:在最卷的市場,選最對的路

當行業仍在參數、配置、價格層面激烈競爭時,啟境GT7給出了更長期的解題思路。文 / 張婕2026北京車展,智能電動賽道進入技術與體驗的深水區。在華為乾崑生態集中亮相的W3館,啟境GT7以鮮明的獵裝定位、全域智能科技與原生共創底色,成為高端純電市場不容忽視的新力量。這不是一次簡單的新車登場,而是廣汽體系化製造能力與...