合資家轎是很多人買車時都避不開的一類車型，尤其是10萬左右買來家用代步的，合資車在油耗、可靠性等方面會更有優勢。因此，這期就介紹幾台10萬左右就可以入手，並且划算可靠的合資家轎，油耗低空間寬敞，買了基本不會錯。
第1台是別克的威朗Pro。
曾經的威朗，定位A+級別，和速騰、思域價格差不多，落地需要15萬左右。不過，如今威朗自降身價，雖然起步價為12.89萬，但終端優惠一度超過4萬。推薦2023款Pro樂享版，指導價13.99萬，優惠後落地也才10萬出頭，性價比非常高。
普通版威朗Pro，外觀並沒有太大的亮點，整體設計屬於穩重居家的風格。前臉是別克家族化的飛翼式格柵，尺寸不大但看起來比較精緻，迴旋鏢式的LED大燈組很有辨識度。只可惜車寬只有1786毫米，不到1米8，整個車頭看起來沒什麼氣勢。但好在車長為4664毫米，加上多根修長犀利的腰線點綴，側面給人的感覺還是非常運動。而且在空間方面，威朗Pro也比較拿得出手，畢竟軸距達到了2米7。
實際體驗下來，1米73的乘客坐到第2排，頭部空間四指左右，腿部達到了兩拳三指，翹個二郎腿也不在話下。中間地台隆起幅度不高，幾乎不會對中間乘客腿部空間造成影響，座椅軟硬度適中，包裹性比較到位，整體舒適性，在同價位里絕對是名列前茅的。只可惜後扭力梁加瓦特連桿非獨立懸架有點掉檔次，但畢竟價格擺在這，如果用後多連桿獨立懸架，那價格肯定比現款貴不少。
雖然車價不到10萬，但威朗Pro的配置甚至達到了同級十二三萬的水平。比如，配備了自動空調、後排出風口、10.5英寸全液晶儀錶以及同尺寸的中控屏、全速自適應巡航、後駐車雷達、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、前方碰撞預警等，加上8個安全氣囊，安全性讓人放心。只是輪胎的尺寸只有16英寸，倒車影像需要加裝，沒有無鑰匙進入和啟動，方向盤的材質是塑料的，副駕駛座也都是手動調節。
不過，威朗Pro最大的優勢在三大件。搭載代號LJV的1.5T高功率發動機，184匹的最大馬力，250牛米的峰值扭矩，在同價位的合資里完全沒有對手，畢竟有著7.7秒的破百成績，甚至比很多2.0T低功率車型還要快。而且油耗也不高，車主實測百公里平均在7.5升左右，加上只喝92號汽油，整體用車成本和同級合資差不多，家用完全能接受。
接下來要聊的一台車型大家同樣非常熟悉，那便是一汽大眾的寶來。
雖然和朗逸同為兄弟車型，但寶來在性價比上明顯高一些，畢竟終端優惠更大。推薦2023款280TSI DSG尊行版，指導價14.19萬，優惠後實際參考價在10.5萬左右。
23款寶來外觀的設計，個人還是比較看好的，尤其是車頭，用了大量鍍鉻飾條修飾，在氣勢上甚至有種老大哥邁騰的既視感。側面相對有些常規，不過，一根犀利的腰線，從尾燈通過門把手一直延伸到A柱，加上4672毫米的車長，整車看起來非常修長。不過，寶來的軸距為2688毫米，並不是很有優勢。實際體驗下來，1米73的乘客坐到後排，頭部空間同樣四指左右，腿部在兩拳兩指左右，和威朗Pro差不多。只可惜中間地台凸起非常大，腳不能放在上面，坐在中間的乘客雙腿必須岔開放，不僅佔用了左右兩側的空間，舒適性也有一定影響。
不過，大眾車型的配置一向比較厚道，寶來也是如此。配備了自動空調、車載空氣凈化器、雨量感應式雨刷、單色氛圍燈、前LED霧燈、轉向輔助燈、12英寸中控屏、後排中央扶手和杯架、後排座椅按比例放倒、主駕駛座電動調節、10.5英寸全液晶儀錶、皮質方向盤、無鑰匙進入和啟動、全速自適應巡航、前後駐車雷達和倒車影像。而且安全配置也非常豐富，像倒車車側預警、前方碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助、車道偏離預警、併線輔助，加上8個安全氣囊，達到了L2級駕駛輔助。
至於動力，寶來就比較中規中矩了。搭載的1.4T EA211發動機，最大馬力150匹，峰值扭矩250牛米，匹配7擋乾式雙離合變速箱。這套動力沒什麼可說的，零百加速時間8.3秒，不算快但日常家用還是能滿足需求，只是乾式雙離合變速箱頓挫感較明顯。油耗的話，還是比較出色的，車主實測百公里平均在7.3升左右，只可惜必須加95號汽油。
最後要聊的一台車型是北京現代伊蘭特。
曾經的伊蘭特，也算是合資里的元老，憑藉較高的性價比、豐富的配置和過硬的質量，贏得了國人的認可。如今，全新伊蘭特各方面都進行了升級，銷量表現也是水漲船高，9.98萬的起步價比較低，終端還有2萬多的優惠。推薦2022款1.5L CVT LUX尊貴版，指導價12.38萬，優惠後實際參考價不到10萬，和威朗Prp差不多。
這代伊蘭特外觀的設計讓人眼前一亮，甚至有些過於個性。尤其是車頭，大尺寸中網非常犀利，跟大燈組融合在一起，加上引擎蓋上的 logo，無疑更符合年輕人的審美。側面也是如此，犀利的輪轂加上錯落有致、剛勁有力的腰線，讓整車有種蓄勢待發的感覺，車尾獠牙式的貫穿式尾燈，也為整車增色不少。
而且4680毫米的車長，加上2720毫米的軸距，是三台車裡最優秀的，所以空間完全不用擔心。1米73的乘客坐到後排，頭部空間由於溜背的造型只有三指左右，不過腿部達到了兩拳四指，只要個子不是很高，日常使用綽綽有餘。
動力的話，伊蘭特就非常普通了。搭載的1.5L自吸發動機，最大馬力115匹，峰值扭矩143.9牛米，匹配CVT無級變速箱。這套動力總成無疑是買菜車的標配，基本沒什麼駕駛樂趣，起步稍微有些肉，滿載開空調時，猛踩油門提速也不會很明顯。不過油耗表現卻非常出色，車主實測百公里平均只有5.9升，比很多同級日系車還要低。因此，如果對動力需求不高，那伊蘭特無疑是一台非常適合家用的代步車。
點評：上面這三台10萬級的合資車，綜合實力都比較強，尤其別克威朗Pro，較大的降幅，超高的性價比讓其脫穎而出，成為10萬級合資里最值得買的車型之一。大眾寶來和伊蘭特不用多說，在國內一直有著不錯的口碑和產品力，如今新款車型的實力更是有很大提升，加上終端同樣較大的降幅，性價比也非常高。
