你知道自動擋汽車的S檔和D檔有什麼區別嗎？在跑高速的時候應該如何選擇？不同的路況下應該如何切換？今天我就把S檔和D檔的區別細細道來。
很多司機朋友在開車的時候有一個習慣，就是把一個檔位一用到底，從來不會根據路況主動切換，讓變速箱上的諸多檔位活脫脫成了擺設。殊不知只有檔位的合理利用才能發揮汽車的真實性能，讓我們的駕駛體驗感倍增。首先我們來了解一下S檔和D檔的區別。
P是駐車、N是空，倒車用P，D走天下是大家都知道的，然而還有幾個檔位的概念許多朋友是模糊的，比如爬坡的L檔，提升動力要切換的S檔，手動加減的M檔以及1和2兩種低速擋。如果單論S檔和D檔的話，它們都屬於「行車檔」的組成部分，換言之，無論你掛在哪個上面，汽車都能正常往前跑。雖然它們看上去十分類似，卻有細節上的諸多差異。D檔俗稱「經濟檔」，而S檔則叫做「運動檔」或者「超車檔」。
之所以稱呼不同，定義不同，主要源於它們在出廠的時候調教的邏輯不同，換擋的時機不同，同時在油耗、動力以及NVH等方面表現迥異。D檔的調教邏輯是基於經濟省油的，當你掛在這個檔上的時候動力是足夠大多數情況下使用的，唯一的缺點是動力迴響較慢，用老司機的話說就是給油了車還不動，提速太慢。當然了，對於大多數司機朋友來說，D檔可以最大限度的保證不浪費油箱里的每一滴油，這是好事。
S檔就不一樣了，調教邏輯是基於對汽車運動感的追求，換言之是為了儘可能的發揮汽車的性能。當你掛到S檔的時候動力迴響非常直接，幾乎是給點油就能竄的狀態，在老司機眼裡這才是「人車合一」的狀態，激情十足。
再來說說換擋時機的問題。D檔既然主打省油，那麼就對發動機轉速有要求了。原則上來說，轉速越低越省油，因此D檔的換擋時機是能升就升，絕不拖拖拉拉，無論是哪種自動擋汽車，一旦掛了D檔，都會默認轉速不超過2000轉，一般在1300到1800轉的時候就會改變。
S檔恰恰相反，需要在結合汽車的整體性能的前提下，在高轉速下提供超強的動力，因此升檔的時機就會略延後，這樣做的目的就是將發動機的扭矩力最大的發揮出來。現在有很多渦輪增壓的發動機，最大扭矩轉速會在1500到4000轉之間，甚至自吸發動機還能達到4400轉，大家可以對比一下D檔的最高2000轉，兩者的差距一目了然。
接下來說說大家最關心的事——油耗問題。
D檔無疑是一種升檔積極的檔位，會刻意把發動機轉速穩定在一種相對經濟的模式下，熱效率也會接近發動機本身設定的最高熱效率，兩者合二為一油耗自然就降下來了；S檔的升檔反應較為遲緩，發動機的轉速更高，雖然開起來動力十足，相對的也就犧牲了油耗，以我的經驗來說，兩者相比，S檔每百公里的油耗要比D檔多出1-2L，如果是經常走擁堵道路，這個表現還會完全沒有上限，你懂的。
對了，很多朋友不懂NVH表現是什麼意思，我簡單給大家解釋一下。在汽車發動機運轉工作的時候，除了提供動力之外，還伴有高溫、高壓、高噪音、異常的抖動等等情況。原則上來說，當發動機的轉速越高，這些現象出現的概率也越大、越明顯。在掛D檔的時候，發動機轉速較低，本身產生的噪音有限，加上隔音棉的隔絕，我們駕乘人員在車內不會有聽得太清楚，同時，異響和抖動也相對模糊，這就叫NVH表現良好。
S檔就不用多說了，動不動就讓發動機的轉速提到了3000轉以上，高噪音、汽車抖動那是壓都壓不下來的，坐在車內時間長了，自己都會有一種激情澎湃的感覺，因此就普通司機朋友來說，D檔的NVH表現顯然是要好於S檔的。
好了，說完了它們之間性能上的一些區別，我們就要回歸到現實中來，聊一聊在跑高速的時候應該如何選擇檔位。
先說說我的經驗，當用S檔和D檔各跑500公里高速後發現，不同檔位下，車子的實際表現是完全不同的，我從動力、油耗、駕駛感受、噪音這四個大家較為關心的點著重說一下。
第一：動力表現。
掛在D檔跑高速的時候，不管是提速還是超車，效果都很一般，總的來說就是加速慢、給油較深且無明顯推背感。但用S檔的時候就明顯快了一個檔次，尤其是在每小時120公里的車速內，提速相當兇猛，低速推背感強烈。
第二：駕駛感受。
掛D檔跑高速有個好處，那就是車子跑的很穩，如果你是那種按部就班開車，能不超車就不超車的朋友，那麼D檔顯然是不錯的選擇。不過你要明白一點，如果你感覺有車非超不可的話，就必須預留更長的「超車余輛」，否則你的信心一定會大打折扣。一句話，用D檔跑高速是談不上什麼駕駛慾望的。
如果你恰好相反，是那種追求速度與激情的人，那麼S檔帶來的各方面駕駛感都比D檔來得更猛烈。動力足，迴響快，隨踩隨有，讓你在高速路上完全可以做到「見縫插針」。
第三：噪音。
D檔下跑高速最明顯的是胎噪和風噪，而發動機帶來的噪音並不明顯，關上窗子的狀態下，整個駕駛室還是相對安靜舒適的。S檔下跑高速，如果是穩定巡航設定下，就能聽到很明顯的發動機噪音，若是來一個加速，發動機開始降檔拉轉速，發動機的噪音又會大出不止一倍，如果你習慣了D檔，這一下真夠嚇你一跳的。
第四：油耗。
剛才咱們提到，理論上汽車掛D檔是要比S檔省油的，這在高速駕駛上也相對成立，唯一的不同在於高速狀態下，S檔每百公里的油耗只比D檔多出0.8-0.9L，遠低於在市區的駕駛時的油耗。大家可以酌情選擇。
之前有不少朋友問我跑高速到底用哪個檔位更恰當呢？說一下我的觀點：雖然我們大家對汽車性能的了解不同，駕車習慣不同，但有一點是不能否定的，即老司機都比較習慣用S檔跑高速。當然，這也是多年來的經驗之談，或者說是里程數給「喂出來」的。
在市區開車的時候，車速提不起來，路上車多人多，大部分情況下是沒有超車可言的，這種情況下D檔就完全可以應付下來。但跑高速情況就變了，車流速度都不慢，從輔路跑入主路一定要注意超車速度，有足夠駕駛經驗的朋友都知道，此時的車速往往都要在每小時100公里到120公里之間。
所以一個原則就是：市區只需要車子有足夠用的動力就好，而高速則要追求較強的動力，因此對於老司機而言S檔跑高速更加的得心應手。舉個例子吧。在高速上如果跑到了每小時100公里的速度，那麼匯入主路的時候因為提速較慢，速度逐漸下降為每小時60公里，如果後車沒有及時採取制動措施，那麼就很容易一頭撞上來，釀成交通事故。若一直是掛S檔，就可以較為輕鬆的提速，換言之也在很大程度上確保了我們的人身安全，所以我建議大家可以慢慢培養在高速上使用S檔駕車的習慣。此外，高速下使用S檔還能夠有效的減少發動機積碳的產生，為此我們只付出比D檔多出不到1L的油耗，我個人認為還是值得的。
下面我給新手朋友們一些養成S檔駕車習慣的建議。簡單來說，跑高速沒有硬性要求一定要用S檔，但為了養成好習慣，以下幾種情況還是建議變換到S檔。
- 高速超車時，這個前面講了很多理論性的東西，大家實操一下即可。
- 高速提速的時候換擋，這樣可以讓大家慢慢熟悉S檔下的汽車性能和提速感，不至於以後手忙腳亂。
- 高速爬坡的時候也建議換到S檔。像川渝、兩廣、雲貴地區的朋友，境內山地比較多，還有不少較為陡峭的路段，這種時候還是堅持用D檔爬坡，車子的油耗就不合算了，加上動力的持續衰減，心裡真的沒有底。及時切換到S檔可謂「藥到病除」。
- 高速下坡的時候。如果此時用D檔，長下坡會拉高車速，車子越跑越快，普通的制動很容易導致剎車過熱，這可不是什麼好事情。大家不妨嘗試一下S檔，可以利用發動機高轉速的原理採用發動機制動，配合上剎車制動，安全性大有保障。
總而言之，作為一名優秀的司機，了解D檔和S檔的區別，並且能在實際操作時做到靈活切換，真的是一門必修課。好了，今天咱們就聊到這裡。大家平時開車都用哪一檔位？是否掌握了靈活運用汽車不同檔位的好習慣？
