一直以為，一向固執的馬自達，可能會是將傳統內燃機堅持到底的車企。
然而，沒想到的是就在11月22日馬自達宣布的中期經營計劃，可能會讓很多人大跌眼界。
馬自達宣稱，將會在2030年為所有的車輛配備電動化技術，純電動車型在全球銷量的佔比也將從25%提升至40%。
也就是說，8年後馬自達將會實現全面電動化。
與此同時，為了實現全面電氣化轉型的目標，馬自達還公布了一項106億美元的支出計劃。
據了解，馬自達將會與中國電池企業遠景動力展開合作，確保未來純電動車型的電池供應。
另外，馬自達還將會與日本半導體製造商羅姆合作，開發電動汽車驅動設備所使用到的半導體組件。
在車快評看來，馬自達此舉絕非是一時興起，而是經過了深謀遠慮的規劃後才實施的。
這就說明，在電動化轉型之路上，馬自達早就做了準備。
作為一家百年車企，馬自達雖然在銷量上無法和同為日系車的豐田、本田以及日產相提並論。但是在傳統的內燃機技術上，馬自達卻有著很高的造詣。
轉子發動機、創馳藍天技術，讓馬自達聲名遠揚，同時也收穫了一大批的擁躉。
時至今日，在傳統的燃油車領域，馬自達恐怕是為數不多還在堅持自然吸氣發動機的車企了。
而且，馬自達旗下的車型無論是外觀設計，還是駕乘感受，表現同樣都很出色，這才讓馬自達有了「東瀛寶馬」的美譽。
還有，馬自達的車型不僅有著日系車皮實耐用的特點，而且在燃油經濟性方面，甚至優於豐田和本田。
很可惜，雖然產品力出眾，但固執的馬自達似乎始終都沒有去研究消費者和市場，所以導致銷量萎靡不振。
根據乘聯會公布的最新銷量數據顯示，10月馬自達在國內累計銷量為7405輛，雖然環比增長了15.04%，但是同比卻下降了53.73%。
其中，主銷車型昂克賽拉銷量只有5075輛，同比下降49.82%。
作為馬自達目前唯一在售的純電動車型，CX-30 EV10月銷量只有22輛。
今年1~10月，CX-30 EV累計銷量為318輛。
在大勢所趨下，即將全面電動化的馬自達轉型之路上，也必將會是一路荊棘。
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