隨著新能源車逐漸成為當下購車的主流方式，我們不得不承認的是，純燃油車真的已經開始賣不動了。
就拿剛過去的10月份SUV銷量榜單來說，在銷量排名靠前的5款SUV車型中，便有2款是新能源SUV。其中，比亞迪宋PLUS DM-i更是單月一口氣賣出去了超過5萬輛新車，這讓那些純燃油的SUV還怎麼玩？
要知道，10月SUV銷量榜前五名中的哈弗H6、本田CR-V以及長安CS75 PLUS這3款車加一起的銷量，都還只有5.93萬輛的新車銷量數據。所以這樣來看，是否也就能更加證明：純燃油車如今的確已經是江河日下，而以比亞迪宋PLUS DM-i為首的混動乃至純電車型已經在默默崛起了呢？
抱著對汽車消費市場進一步前瞻的心態，下面我們就來仔細地看看10月SUV市場銷量前五名，順便也來分析一下這些車型未來的銷量走勢和熱銷原因。
10月SUV銷量榜第一名的比亞迪宋PLUS DM-i車型想必不用我來多說，這款車之所以能夠賣得好，最主要的原因還是因為它的確非常省油。畢竟，實測百公里才4-5L的油耗，這放在任何一台純燃油的SUV身上都是不可能的，所以說，省油好用便成為了宋PLUS DM-i熱銷的最大原因。
此外，比亞迪給宋PLUS DM-i所定出的15.28-21.68萬元的廠商指導價也相當親民，要知道，同級別能做到宋PLUS DM-i這般動力強勁的沒它便宜、能有它省油的動力又不行。因此綜合對比下來，有著更多技術沉澱、產品實力足夠強勁、價格還很親民的比亞迪宋PLUS DM-i自然也就成為人們在購買混動SUV時候的首選了。
總之，宋PLUS DM-i車型能熱銷靠的既是實力、也是趨勢，而生活在國家乃至全球都大力倡導節能減排以實現碳中和、碳達峰目標的這樣一種大環境之下，眼下購買宋PLUS DM-i也確實是最合理之選，難道不是嗎？
第二名還是來自曾經傳統燃油車領域的「銷量霸主」哈弗H6，在10月份哈弗H6一共交出了26580輛新車的銷量成績單，整體來說銷量表現也依舊還是比較穩定的，算是緊緊地跟上了比亞迪宋PLUS DM-i的銷量「步伐」。
產品力方面，現款哈弗H6的外觀造型依舊很大氣，這讓它得以能夠吸引到不少的消費者為其買單。另外，哈弗H6在智能化程度方面也是不斷有所升級，像360度全景影像、語音識別系統、全套的主動安全系統等科技性配置，新車同樣進一步下放，所以這也增強了它的競爭力。至於動力，哈弗H6在渦輪增壓發動機方面的調校與變速箱部分的匹配也已經做得足夠好，所以它在消費者心目中的認可度仍舊是很高的。
最後，哈弗H6的插電式混合動力版車型也已經在9月底迎來了上市，新車售價15.98-17.38萬元區間，整體也可謂是把比亞迪宋PLUS DM-i給當成了最大的競爭對手。那麼未來哈弗H6 DHT-PHEV能否在增量巨大的混合動力SUV市場站穩腳跟並取得不錯銷量表現呢？我們不妨拭目以待。
第三名又是來自比亞迪，這款車就是比亞迪的純電SUV——元PLUS。10月份，元PLUS一共賣出去了20418輛新車，而且單月銷售數據也創下了今年以來的又一銷量新高。不得不說，元PLUS這款車能夠熱銷，其背後也折射出來了比亞迪在純電領域給消費者所帶來的購買信心。
一方面，元PLUS所採用的是比亞迪自研自產的弗迪電池，其CLTC純電續航里程分為430km和510km，這樣一來既保證了動力電池的可靠性和質量，將生產權給牢牢掌握在了自己手中，也能夠保障消費者在購買到元PLUS這款車型之時擁有一個相對還算不錯的續航里程。
另一方面，通過大量自研自產的配件，比亞迪可以把新車的成本給控制得很低，這樣一來，元PLUS的售價也就只維持在了13.78-16.58萬元的區間。此外，元PLUS的顏值也很不錯，加上其還銷售歐洲各國，屬於典型的中國製造全球車，所以在國人心目中它的地位也就更高了。
最後，結合售價、產品力、設計等因素之後再來看元PLUS的銷量，我覺得它能有今天這番表現可謂是實至名歸。也不得不說，比亞迪真的是全面崛起了，對此你們怎樣看呢？
第四名則是合資SUV市場里的銷量霸主東風本田CR-V，作為一款國產已經超過10年的合資緊湊型SUV，CR-V這個名字本身就是一塊「金字招牌」。對於很多二三四線地區的消費者來說，CR-V所代表的就是可靠、穩定、省油、好開、好用、空間大，所以即便眼下新能源車十分火熱，CR-V也還是在10月交出了一份16434輛新車的銷量成績單。
老款CR-V
全新CR-V
當然了，縱向對比來看，CR-V如今的銷量數據肯定是不如以前好的，畢竟在幾年前CR-V可是一位能夠月銷超3萬輛的「主兒」，而現在它的月銷量卻跌落到了1.6萬台，而這樣一對比你也就能知道，CR-V的銷量下滑是有多嚴重了。
總的來說，CR-V的燃油版車型還是很不錯的，也最值得推薦購買。至於混合動力版本，其實做的也很省油而且兼顧了動力性，但無奈就是價格有點高，故此相比比亞迪並沒有優勢。最後的CR-V插電式混動車型，價格就更高了，基本屬於有價無市的類型，所以CR-V未來的銷量表現可能也就這樣了吧。
第二代長安CS75 PLUS
第五名是長安CS75 PLUS。這款車目前也只有純燃油版本車型在售，故此在新能源領域的力量比較薄弱。不過相比哈弗H6，新車勝在全系都標配了8AT變速箱，所以這也是它的一大優勢。10月份，長安CS75 PLUS一共賣了16350輛新車，整體銷量有下滑趨勢，但好在下滑幅度不算大。
長安CS75 PLUS經典版
至於長安CS75 PLUS的產品力，我個人認為在11-15萬元的價格區間里能買到一台外觀足夠高原創、內飾設計不丟面，同時空間足夠、動力還比較強勁的國產高品質SUV，這款車型依舊還是非常值得去入手的。對於喜歡純燃油SUV的人來說，長安CS75 PLUS在短時間裡應該還是會有不錯的銷量數據表現，畢竟，長安這個品牌的用戶體量還是挺大的。
小結：看完10月SUV市場銷量排名靠前的5款車型， 我們會發現，比亞迪如今已經憑藉宋PLUS DM-i在混動市場的發力以及元PLUS在純電市場的崛起，獲取到了大量的市場份額。反觀純燃油車陣營，雖然有哈弗H6、本田CR-V、長安CS75 PLUS等車型在苦苦支撐，但相比較比亞迪的異軍突起，其實際銷量也確實是有大不如前的表現。
所以慢慢地通過銷量數據我們便能夠看到，現在的純燃油車真的是開始賣不動了，取而代之的則是新能源車的全面崛起。最後，看到眼下國人的這種買車現狀，試圖感同身受的你還會買純燃油車嗎？評論區里留言說說吧，咱們一起交流探討下。（文/優視汽車 大卓）
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