最近我們TX·歐洲公司受委託幫一個300萬粉絲的中國網紅（@耀陽環球記），成功進口一輛國產網紅越野車長城「坦克300」到歐洲，這可能是中國「坦克」首次登陸歐洲！目前坦克300已結束歐洲的旅程，伴隨車主到達了非洲大陸，正式開啟南非硬核探索之旅。
好多朋友多次問我們是如何做到的？自己的愛車怎麼才能從中國到達歐洲？到達後能開嗎？怎麼辦手續？我簡單總結一下經過，聊一聊ATA單證下如何將中國牌照的車輛運到歐洲或其他國家。
如何辦理ATA單證？
ATA辦理途徑有兩種：
1，自行辦理。2，中介辦理。
各有利弊，結合自身情況酌情選擇。
1.自行辦理：通過國內的貿易促進協會（簡稱貿促會）辦理，各省會城市都有貿促會的工作單位，貿促會聯繫方式、申辦材料下載可參見官網：http://www.atachina.org/
優點：ATA單證冊免費，只需付工本費25元人民幣
缺點：①押金較高（車輛發票價格的50％-70％，最低10萬元人民幣）
②填寫表格比較麻煩
③如需延期材料比較麻煩
2.中介辦理：在全國各地都有辦理ATA的中介機構，尤其是口岸城市比較多（比如滿洲里，霍爾果斯，二連浩特）
優點：①押金較少（一般5萬人民幣）
②簡單快捷，只需提供車輛照片，行駛證等簡單材料，無需自行填表。
③優質的中介售後服務很好（比如延期）
缺點：①需要辦理費（一般1500-2000人民幣）
②押金交到中介（個人或公司）賬戶，需找信譽度高的中介；
需要注意的是↓↓↓
①ATA有效期為半年，可延期一次，同樣為半年，也就是說車輛出境時間最多為一年，超期會有罰款，而且辦理車輛回國手續很麻煩，切記不要超期。
②車輛出入中國境時ATA一定要登記，有部分海關人員不熟悉業務，車輛出境時沒有登記錄入系統，返回入中國境時會很麻煩。
③持ATA車輛出境時口岸固定（即ATA上登記哪個口岸出境必須哪個口岸出境，其他口岸出不去，入境則沒有限制）。
※※※※※※ 重點來了 ※※※※※※
①自駕車輛往返（沒有中途把車從國外運回中國的需要）ATA只需在出中國境時登記，返回時入中國境時註銷即可，入境其他國家沒有必要拿出（其他國家根本不需要，如果拿出大概率會浪費時間，增添很多沒必要的解釋說明，比如入境俄羅斯，拿出ATA俄方工作人員會問是什麼材料，在做什麼用的，不熟悉業務的工作人員還要請示上級，很耽誤時間）。
②假如計劃自駕到某個國家，之後把車輛運回國（無論是陸運還是海運），人飛回國，這就需要入境相應國家時進行ATA登記（申根國要在入境申根區的第一個國家登記）
重要的事兒一定要注意，對於2項，如果你開車進入歐盟，最終想運車回到中國一定要登記，否則回來時出口報關會有大問題！！！
更重要的點↓↓↓
3）如果是先用集裝箱運到歐盟來，則必須做ATA報關，這種幾乎是最複雜的，由登陸地海關做登記。我們TX·歐洲操作的這一票由於國內在疫情控制，國門陸路沒有放開，就是集裝箱運到歐盟來的，正是這種最複雜的情況。
☆☆☆本篇核心來了☆☆☆
無論2）情況陸路進—海運回的登記，
還是 3）海運來，陸路回（或者海運回）的登記，都必須登記！！！
在哪裡登記呢？
在ATA單證上登記，在ATA單證的白聯上登記。
下面是我從網上找的白聯的圖片，為什麼從網上找的，因為我們收到的貿促會辦的ATA單證冊，沒有給出白聯。這是最大的坑！！！這個坑導致我們幾十上百次和國內聯繫，幾十上百次去西班牙海關溝通，但是最後還沒有沒有辦法。國內不給出白聯，只有進出中國的黃聯。
ATA單證下的白聯
ATA單證下的部分黃聯
沒有白聯，實際上等於貿促會不對進入歐洲關稅提供擔保，車呢當然也不能夠進入歐洲。問題是車花了這多費用，網紅也克服疫情的問題飛到了歐洲，急的是如熱鍋上的螞蟻，要面臨再花錢原路返回的問題。
針對這個情況，我們TX·歐洲迅速和西班牙海關協商，先刪單，再把裝車的集裝箱轉關報入巴塞羅那保稅區，避免了滯箱，滯港問題。然後，就開始了，新的溝通，講情況，講原因，出擔保，整整一周多的時間，最後終於擔保臨時進口成功。 （PS：對於交保證金臨時進口這樣的不常規操作，不建議這樣做，不一定具備可複製性，還是正規ATA出更合適！！！）
TX·西班牙團隊與保稅區人員
保稅區放行單
國產坦克300進入TX·歐洲倉庫
雖算不上驚心動魄，但真是一波幾折，當拿到保稅區放行單，開車開出保稅區的時候，才放下了心。否則這要原路返回，可就頭痛大了。
所以，一定要記住，只要運到報關，或者運回報關，一定要有白聯，一定要有白聯，一定要白聯，否則只能夠自己開著。
③出境之後一定把ATA單證冊保存好，有些車友不小心把ATA弄丟，回國入境時很麻煩，退押金很困難。
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可以提供經西班牙向全球168個國家的
1000個港口的國際貨運服務
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