一、比亞迪海外市場成業績新增長點？
據華夏時報的報道，比亞迪發布了自己的三季度業績預報，預計第三季度凈利潤為55.05億-59.05億元，較去年同期的12.7億元同比增長333.6%-365.11%。前三季度預計凈利潤為91億-95億元，同比增長272.48%-288.85%。從整體利潤水平來看，比亞迪三季度的利潤甚至超過了2022年上半年的利潤（35.95億元）和整個2021年全年的利潤（30.45億元），遠超市場預期。
從比亞迪今年在海外市場的布局不難發現，比亞迪有望在國內銷量持續攀升的同時，打開海外新能源汽車市場，拿下新的增長點。據《華夏時報》記者不完全統計，在乘用車板塊，比亞迪目前已經出口包括荷蘭、瑞典、德國、挪威、丹麥、澳大利亞、日本、泰國、印度、巴西、巴哈馬、哥倫比亞、哥斯大黎加、多明尼加等多個國家及地區。
中國海關總署統計數據顯示，今年前8個月中國汽車出口量達191萬輛，超越德國躍居全球第二，僅次於日本，實現歷史性突破。在新能源汽車領域，比亞迪表現不凡，9月新能源乘用車出口環比增長率超50%，而且在9-10月間與多國的企業簽署合作協議，共同推進新能源汽車發展。
二、比亞迪的海外格局打開了嗎？
我們仔細研究比亞迪的海外業務發展，其實就會發現比亞迪的海外業務其實正是整個中國新能源汽車產業出海的一個代表，其實這從比亞迪海外業務，我們就能夠發現當前新能源出海的格局和布局。
首先，一直以來歐美市場都是汽車巨頭的大本營，大家熟悉的眾多汽車豪門實際上都在歐美，所以對於大部分的汽車產業國家來說，將自己的業務布局到歐美市場都是最難的一步棋，而我們看到比亞迪在這方面顯得非常遊刃有餘，它不斷的通過自身的優勢特別是技術優勢和市場優勢不斷的提升自己的業務發展，頻繁的海外業務拓展讓銷量產生了質的飛躍，從7月份的4000多輛一舉躍升到9月份的7736輛，在當前的情況之下，比亞迪的出口成績實際上正在讓市場看到一個強勢的比亞迪的出現。
其次，比亞迪在整個海外市場布局中並不是靠自己單打獨鬥，比亞迪的全球戰略其實是和戰略合作夥伴們一起推動自身業務的長期發展，比如說我們就觀察到比亞迪和自己的合作夥伴，殼牌一起在歐洲境內約30萬個殼牌充電樁，共同為比亞迪的新能源汽車，車主開放，通過這種基礎設施的完善，讓比亞迪在國際市場上的競爭力進一步提升，這是比亞迪當前核心優勢的所在。與此同時，比亞迪是全球唯一一家掌握電池電機電控等核心部件技術的廠家，所以在這樣的情況之下，比亞迪相比於其他新能源汽車企業，在技術方面有著更多的市場優勢和底氣。
第三，從長期市場發展的角度來看，我們實際上也觀察到當前的比亞迪有著比較好的產品體系，無論是電動大巴、電動公交車、電動卡車、電動計程車、還是新能源汽車，其實都已經實現了全面的發展。通過這一些全面產品體系的發展，實際上讓比亞迪在市場之上有著比較強的競爭力。只要比亞迪能夠將自己的優勢不斷擴大下去的話，其實在市場上能夠帶來更多的市場可能性，這也是當前比亞迪的核心市場優勢所在。
所以我們看到對於當前的比亞迪來說，其本身的產業格局已經形成國際化的發展，能夠幫助比亞迪有著更好的市場表現。
