9月是學生們的開學月，也是車企們進入「金九銀十」的開端。這個月，學生們迎來了開學考，而車企們也面臨「大考」。作為「開學」第一場「考試」，對每一個「新生」來說都意義非凡。
先前，經歷了因原材料上漲帶來的新車漲價潮，以及疫情導致的滬上汽車產業幾近停滯，車市受到了劇烈衝擊。好在隨著供應鏈恢復和購置稅減半政策的實施，車市逐步回暖。因此，在「金九」這個銷量旺季里，車企的銷量表現不僅表徵了國內車市的整體行情，更對年底交付「答卷」起到了激勵作用。
在不少車企眼中，能應對疫情和「芯荒」席捲的挑戰，保持不掉隊已是難能可貴，但對於那些善於把握時代、勇於創變的企業而言，這場前所未有的挑戰里，也蘊藏著無限機遇，一旦抓住，便能實現難得的飛躍提升。其中，上汽大眾就是一個高質量發展樣本。
日前，上汽集團發布9月產銷快報，數據顯示，上汽大眾9月批售達13萬台，同比上升4.1%，這也是其連續第四個月實現零批售雙增，「成績單」顯得格外耀眼。此外，1-9月，上汽大眾累計銷量還實現了13.1%的穩健增長。有的人可能會問，在這樣的大環境下，上汽大眾為何能實現銷量的穩步攀升？秘訣就在於其在產品力方面的不斷革新，以及持續升級用戶體驗的極佳誠意。
還記得在前不久的成都車展上，上汽大眾推出了全面煥新的途昂X及2023款途觀家族等多款產品，在拉開品牌SUV車型煥新之旅的同時，為「金九銀十」傳統車市旺季做足了準備，而SUV家族的市場表現也確實沒有讓人失望，9月銷量佔整體銷量近3成。值得一提的是，途觀L 2023款還增加了280TSI 潮創限定版車型，這一「新成員」將途觀L的車型指導價下沉至20萬內，驚艷了不少消費者。憑藉著低油耗和實惠的價格，相信這台入門款車型能為SUV家族再添新活力。
我們再來看看今年密集投放的其他新車，「辣饅頭」凌渡L、「雙面俠」新朗逸、「三好生」新威然以及ID.家族「三劍客」等接連上市，終端效應也逐漸顯現。朗逸家族月銷超過4萬輛、帕薩特銷量突破2萬，凌渡L也連續兩個月破萬，這些高價值、高質量的新車，不僅刷新了上汽大眾在消費者心目中的形象，更成為了銷量的「扛把子」。
產品力只是上汽大眾保證銷量成績的其中一大武器，另一大武器就是不斷升級服務，為用戶打造更優的購車用車體驗。說到這裡，可能不禁有人吐槽，現在的車企天天在談用戶、談體驗，然而真正做到的並沒有幾家。但上汽大眾卻用實際行動，打消了大家的顧慮。為給用戶帶來更好的體驗，除了能在24小時快速解決用戶問題，上汽大眾還打造了一款綜合型服務APP——上汽大眾超級APP，覆蓋了用戶買車用車養車全周期。
在該APP內，通過資訊、社交、生活方式、線上購物、智慧車聯等多個版塊和功能，用戶不僅可以及時獲取企業各大車型信息，跟車主展開交流，還可以聯網隨時查看自己車輛的狀況，預約維修保養、購買原裝附件等。其所提供的多樣化用車服務，不僅涵蓋了車主用車生活的各個方面，還打通了車機和手機的信息交互，確保了車輛內外的無縫體驗。
此外，圍繞新能源車型ID.系列，上汽大眾建設了ID. Store（X）新能源城市展廳，這些展廳的選址都在各大重點城市的繁華商圈，以使ID.車型更加貼近消費者，為用戶提供更便捷、滿意的服務。利用客流量密集度高和靠近消費群體的優勢，ID. Store（X）不僅提高了大眾品牌及MEB產品曝光量與關注度，更滿足了消費者對線上服務和線下體驗深度融合的需求。
在J.D. Power最新推出的中國新能源汽車客戶體驗價值研究（NEV-CXVI）中，上汽大眾在國際品牌細分市場新能源汽車客戶體驗價值中，與新能源大佬特斯拉並列第三，而寶馬和梅賽德斯-賓士則分別摘得此分類的冠亞軍。這也足以證明，上汽大眾在用戶體驗方面做得確實可圈可點。
如今的上汽大眾，累計產銷量已突破2500萬輛，當獲得那麼多用戶信賴時，除了要保證過硬的產品力，升級用戶體驗也需要更加不遺餘力，用更好的服務來回饋用戶的信任，其未來的表現或許更加值得我們期待。
