不可否認，在各大自主車企的共同努力之下，不僅讓國產車的品質相較以往有了飛躍式進步，更是在豪華車型領域，達到了和一些知名外資品牌「掰掰手腕」的地步。最起碼，也說明了現如今國人對於國產車的認可度，還是很高的。話雖如此，熟悉國內車市的朋友們應該都知道，以上所論及的，似乎僅局限在傳統燃油車領域。並且，能和外資品牌叫板的豪華國產車型，更多也集中在20萬到30萬級區間。此時，一旦有國產車型的售價超過了40萬，質疑聲依然還是會鋪天蓋地的襲來。尤其是現如今不少跨界而來的新勢力品牌領域，礙於沒有知名自主大廠的造車底蘊，更是很容易將這份質疑聲演化成罵名！
當然啦，凡事無絕對！只要車型能有著符合高定價的硬核屬性，再加上首批消費者的耳口相傳，要想將質疑聲，乃至是罵名轉化為高銷量表現，也並非是做不到的。就像我們今天要說到的這款產品，該品牌的首款車型，不僅是2021年全年和2022年1月-8月中大型SUV總銷量的冠軍，更是自主品牌30萬元以上車型銷量的第一名。而今，在推出了第二款車型之時，即便是售價已經來到了45萬+，卻依然能在上市後的首個完整月里就交付10123輛。此舉，既是打破了40萬以上價格區間國外豪華品牌的壟斷地位，又讓自身成為了全球範圍內全尺寸SUV的「銷冠」。而這款車，便是國產新勢力品牌理想旗下的第二款車型——理想L9！那麼，理想L9究竟具備哪些硬核實力，才能支撐其獲得如此強勁的銷售表現呢？下面，就讓我們從今天的正文中，來展開討論吧。
首先需要說到的是，作為一款豪華全尺寸SUV，理想L9的乘用性表現便已經將「豪華」二字貫徹到了極致。該車5218毫米*1998毫米*1800毫米的三圍和3105毫米的軸距編排，不僅在國內外同類型產品中極具競爭力，更是有著縱深達到540毫米的同級別最大後備廂空間。另外，填充了3D舒適性海綿和Nappa真皮用料座椅，輔以座椅加熱/通風/按摩等功能、五門（四個車門+尾門）都為靜音電吸門、前風擋/雙全景天幕/一排/二排車窗均採用雙層隔音隔熱玻璃等配置，不用說外資同價位產品做不到了，就算是百萬級的豪華全尺寸SUV，能做到的也是寥寥無幾。
除了內部「堆料」一般的豪華配置以外，理想L9還配備了前雙叉臂懸架和後五連桿懸架。結合品牌自研的底盤控制系統、智能空氣彈簧和毫秒級響應的CDC連續可變阻尼減振器，可讓空氣彈簧進行80毫米範圍內的高低調節。不僅具備了更為直觀的側傾抑制和濾震表現，還能通過降低車身高度，來方便老人和孩子上下車。此舉無疑在提升其整體乘用舒適性的同時，也將進一步詮釋以人為本的豪華屬性。
而在智能化表現方面，理想L9同樣也是不落人後。畢竟，其車頭長度超過2米，且中間沒有任何斷點的一體式星環LED頭燈，點亮時便足夠帶來濃郁的科幻視覺效果。並且，1顆前向128線激光雷達，6顆800萬像素攝像頭和5顆200萬像素攝像頭，以及1顆前向毫米波雷達和12顆超聲波感測器等硬體加持，輔以算力達到508TOPS的雙英偉達Orin-X算力晶元，可讓理想AD Max智能輔助駕駛系統獲得無比精準的感知能力。即便來到車內，全車五塊大屏以及取消了傳統儀錶後的大尺寸的HUD抬頭顯示系統，加之兩顆高通驍龍8155車規級晶元和5G雙運營商車載網路通信相結合的車機系統，足以為車內除駕駛員以外各個位置乘客的沉浸式娛樂體驗。
至於性能和續航方面，理想L9搭載了前後雙電機智能四驅系統，其綜合最大輸出功率可達330kW，綜合最大扭矩則有620N·m，可給予這款車長超過了5米2的「大塊頭」，完成5.3s破百。並且，理想品牌標誌性的增程式系統同樣沒有缺席，而新啟用的1.5T四缸增程器，輔以容量為44.5kWh（39.2kWh可用）和容量達65L的油箱，既有215km的CLTC工況純電續航里程，還有著1315km的綜合最大續航里程。
綜上所述，理想L9作為一款豪華全尺寸SUV，其乘用性與智能化表現，確實能看出對於「豪華」二字的深刻理解。而強勁的提速能力和堪稱「續航無憂」的增程式系統，則更是加深了其硬核競爭實力。此時，再回過頭看看其45.98萬的指導價，要說理想L9能將質疑聲轉化為如今的優異銷量表現，難道不算是合情合理嗎？
