人往高處走，水往低處流。人在取得一定的成就後，往往不會金盆洗手，而是想著更近一步，原因或許是「人在江湖身不由己」，又或許是自身慾望在背後推動。由人領導的企業，自然也不會例外。
由於國家和國人的大力支持，加上自身的努力，前些年裡有幾個自主品牌脫穎而出，每年大幾十乃至上百萬的銷量，讓它們成功站了起來，比如吉利、長城、奇瑞以及比亞迪。
如果我沒記錯的話，奇瑞是最先在國內站起來的，也是最早擁有相當出口規模的品牌。近些年裡，奇瑞的風頭似乎被以上所說的另外三個品牌蓋過去了，但其實銷量依然在自主品牌中排名前列，自然也有不滿足現狀、推出高端品牌的野心和底氣。
當我們查詢三大自主高端品牌領克、WEY、星途的銷量會發現，領克銷量最高（約22萬台），WEY次之（約5.83萬台），星途最少（約3.71萬台）。
為了照顧那些平時不太關注汽車的讀者們，我還是大概介紹下這三大品牌，領克是吉利推出的、WEY是長城推出的、星途是奇瑞推出的。三個品牌之中，星途的銷量是最少的，這倒是可以理解，畢竟星途是三個品牌中最晚推出車型上市的。
當然，我個人認為，星途銷量不拔尖，還在於設計比較特殊。事實上，作為自主頭部品牌之一，奇瑞的設計有些拿不出手。或許是受到了母品牌的影響，星途的設計也有些一言難盡，說好聽點叫個性，說難聽點就是有些丑。
不過這一局面即將改變，星途也將有一款顏值方面可圈可點的車，它名為瑤光。
如果將星途瑤光的前臉縱向分割開來，可以分為三層。最上面是燈組以及星途的「EXEED」車標，LED日間行車燈還採用了貫穿式的設計；中間一層則是由進氣格柵和兩側通風口，進氣格柵整體造型其實和長安的UNI-K有些相似，但細節處明顯不同，採用了大量菱形，而UNI-K則是採用的六邊形；最下方的下進氣口則「自成一派」，不過目測採用的是封閉式或者可開閉的設計。
側面設計或許沒有前後那麼顯眼，但也不能太拉胯，否則前後再怎麼驚艷也會拉低整體的好感。星途瑤光的側面設計也是不錯的，上方一條平直的腰線從隱藏式門把手上方穿過，使得整體視覺效果比較高，車窗框架均採用了熏黑的塗裝，類似五幅花瓣形的輪轂相當吸睛，只不過這種風格有些像部分新能源車，讓人有些懷疑是否會影響散熱效果。
星途瑤光的尾部設計也讓人眼前一亮，貫穿式的尾燈點亮效果相當不錯，車頂還有一個尺寸頗大的擾流板，兩道豎置的LED燈非常醒目，下方雙邊共四齣的排氣出口更是瞬間將逼格拉高了一個檔次。
都說買車不能看外表，但不可否認的是，如果一款車的外表都不能讓人喜歡，很難讓人愛上所謂的內在，內飾其實也是「外表」的一部分，因為它也看得見、摸得著。星途瑤光的內飾，堪稱星途乃至奇瑞的最巔峰，碾壓了所有車型，包括旗艦SUV星途攬月。
很顯然，星途採用了雙聯屏的設計，不出意外的話，兩塊屏的尺寸相同，都在12英寸左右。在中控屏下方，是三個圓形的按鈕，各位布加迪車主想必會有熟悉感，因為在布加迪的中控部分也是有幾個圓形的旋鈕，只不過它是豎置的。
看到星途瑤光的座椅，可能有輪到賓士車主感到有些熟悉了，這顏色、這紋路，一種賓士獨有的豪華感撲面而來，柔軟與否拋開不談，氛圍感是到位了。
星途瑤光的定位是中型SUV，長寬高分別為4781/1920/1671mm，軸距為2815mm，按高低配有215/55 R18、235/55 R19、245/50 R20三種輪胎。
而動力方面，星途瑤光將搭載2.0T發動機，最大功率261馬力、峰值扭矩400牛米，也就是星途攬月、星途凌雲等車型上搭載的那款，匹配的是8速自動變速箱。不出意外的話，後續1.6T的版本也不會缺席。
事實上，同一品牌下多款車型三大件通用，已經是司空見慣的事情了，簡直是不值一提。相比之下，外在的設計能夠出類拔萃，對於獲得好銷量越來越關鍵。當然，前提是品牌以及品牌通用的三大件值得信賴，而奇瑞，無疑基本滿足。
因此，星途瑤光這款車上市後的表現，很值得期待，它或許將成為星途乃至奇瑞銷量進一步突破的關鍵車型。
