全球的汽車工業發展至今，在傳統的燃油車領域已經逐漸趨於飽和，雖然各大汽車廠商還在不斷地推出一些全新的燃油車型，但如果細看不難發現銷量較高的依然是那些老牌車型，全新推出的燃油車想要在汽車市場中佔據一席之地屬實比較困難。不過好在隨著新能源汽車的崛起，即便是一些初次造車的新興車企也都能夠從市場中分得一杯羹，但我個人認為即便買新能源汽車也還是應該盡量選擇一些大廠出品的車型，畢竟在目前這個競爭激烈程度與日俱增的當下，選擇大廠出品的車型相對來說還是要更為穩健一些的。
一些老牌的汽車廠商因為有著多年製造燃油車的歷史，所以即便轉戰新能源市場後推出的新能源車型自然也不會差。就目前來看，各大老牌車企都紛紛推出了一些新能源品牌，並且這些新品牌旗下的不少車型表現也較為出色。我們今天要講的也是一款出自大廠的新能源新車，該車也就是近期受關注度很高的飛凡R7了，飛凡R7是上汽集團旗下的新能源品牌飛凡汽車剛推出的一款全新車型，雖然飛凡R7是一款中大型SUV，但廠家將該車對標的是特斯拉Model Y。那麼作為特斯拉Model Y的新對手，飛凡R7這款新車具體的表達是怎麼樣的呢？接下來我們就一起來看看。
首先，在價格方面，飛凡R7的指導價是30.25-36.95萬，這樣的價格與中型SUV特斯拉Model Y等車型相比都還要更佔優勢一些。並且值得一提的是在年內交付的飛凡R7全系車型，都將享受1.26萬的新能源國家補貼，補貼後價格為28.99萬起。而選擇車電分離模式購車的用戶，即可享受90kW·h電池立減10萬，每月僅需支付1560元（90kW·h電池）租金；77kW·h電池立減8.4萬，每月僅需支付1260元租金。選擇車電分離模式購車，飛凡R7全系補貼後的價格為20.59萬起，不過雖然車電分離這個購車模式看起來比較具有吸引力，但我個人覺得就目前來看還是需要觀望一段時再入手比較合適，畢竟這種模式的可靠性或成熟度目前還不得而知。
在外觀設計方面，飛凡R7整體的造型屬於比較時尚動感的類型，並且外觀設計還不乏一定的科技感。車頭部分，飛凡R7採用了較為犀利的大燈組設計，並且兩隻頭燈之間還用到了貫穿式的燈帶相連接，當點亮日行燈後，車頭的科技感是呈現得比較足的；飛凡R7車頭下半部分的造型則較為具有力量感，讓車頭看起來具有了一定的運動性。飛凡R7車身側面和車尾部分的設計比較簡約，不過例如無邊框車門、隱藏電動門把手、雙色車身以及貫穿式尾燈等較為前衛的設計在該車上均有出現。車身尺寸方面，飛凡R7的長寬高達到了4900*1925*1655mm，軸距則達到了2950mm，定位於中大型SUV。
內飾方面，飛凡R7採用了棕黑搭配的內飾配色，看起來很顯檔次；此外，新車還配有達到了43英寸的三聯屏和AR-HUD抬頭顯示，所以車廂內的科技感是呈現得比較足的。在具體的配置方面，飛凡R7可以算是一款入門即高配的車型了，例如前後泊車雷達、360度全景影像、模擬聲浪、L2級輔助駕駛、全景天窗、電動後尾門、真皮多功能方向盤、方向盤加熱、電調座椅、座椅加熱、BOSE音響、LED大燈、自適應遠近光燈、256色車內氛圍燈、自動防眩目後視鏡、感應式雨刮、自動分區空調、后座空調出風口等配置在飛凡R7上均做到了全系標配。
動力系統方面，飛凡R7全系分為後驅和四驅兩個版本，後驅版本搭載了340Ps的電機，百公里加速為5.8s，續航里程為551km或642km；而四驅版搭載了544Ps的雙電機，雖然四驅版的自重達到了2.3噸左右，但依然能夠做到3.8s破百，而四驅版的續航里程均為606km。飛凡R7的動力表現是比較不錯的，但續航里程還有待加強。
總結：以上就是飛凡R7這款新車的一些介紹了，總體來說飛凡R7雖然還存在一些有待改進的點，但這款車各方面的表現相對來說還是比較不錯的，如果喜歡這款車我覺得是可以入手的，但建議不要選擇車電分離的購車模式。那麼你覺得飛凡R7這款大廠出品的新車怎麼樣呢？歡迎在下方評論區留言討論。
