時尚是個輪迴，消費者的審美總是不斷更新、迭代和輪迴。汽車上的一些設計，剛出現的時候往往會引起爭議，甚至會成為產品「賣點」。不過隨著越來越多車型採用，消費者也習以為常，甚至覺得有點「爛大街」了。今天，咱們就來聊一聊，一些目前被新車用爛的汽車設計，看看哪個會是你最忍受不了？
1.貫穿式尾燈
使用品牌：林肯、比亞迪、大眾、豐田、本田、現代等
要知道，90年代的汽車尾燈，幾乎是清一色的分離式的。貫穿式尾燈，最早在豪華品牌上使用，「鼻祖」是林肯。最早採用貫穿式尾燈的車型，則是林肯大陸Continental。而後，林肯在後續的車型上，也陸續用上了貫穿式尾燈。
在國內，提起貫穿式尾燈，不少人會想起比亞迪，特別是老款比亞迪秦上面的那個所謂「弓形」貫穿式尾燈，讓人印象深刻。
如今再說到貫穿式尾燈，已經不稀奇了，甚至可以說爛大街了。一大堆車企爭相使用這種設計，包括銷量較大的豐田、本田、大眾等品牌。
不僅是傳統燃油車，新能源車現在也流行用上貫穿式的尾燈設計。新勢力品牌的車型，對貫穿式尾燈更是情有獨鍾，應用如同雨後春筍，一發不可收拾。
2.雙聯屏
使用品牌：賓士、寶馬、長安、福特、通用、歐拉等
自賓士引領起雙聯屏的設計潮流之後，在一眾10萬元級的車型上也見得到這樣的設計。譬如影豹、雪佛蘭科魯澤、長安UNI-T、風行T5 EVO、奔騰T77、歐拉好貓等等。
可能連賓士都沒想到，自己逐漸捨棄的雙聯屏內飾，竟然一時間成為了「行業標準」，被一堆國內外廠商借鑒，甚至包括寶馬。要知道，寶馬i4和iX都用了雙聯屏內飾，不同之處在於曲面設計。
無論是外觀，還是內飾風格，如今的汽車設計已經過於趨同。單從內飾造型來看，確實難以分辨出其品牌和國別。畢竟，雙聯屏設計，確實已經「爛大街」了。
3.分體式大燈
使用品牌：別克、領克、五菱、Jeep、蔚小理等
分體式大燈也不是什麼「新鮮貨」，早期的汽車礙於技術原因，都採用分體式造型，到了二戰後才演變成一體式。在國內，最早採用分體式設計的，可以追溯到Jeep自由光。雖然這組分體式大燈以現在的眼光看不算激進，但當時關於自由光「眯眯眼」大燈，還是相當有爭議的。
但隨著時間的推移，無論是廠家還是消費者，似乎都開始逐漸接受SUV採用這種設計。分體的設計，可以有效提升層次感，諸如別克、領克、五菱等車型也都憑藉分體式大燈大火了一把。
更關鍵的是，採用分體式大燈這一設計，可以營造出更具未來感的設計風格。這也解釋了為什麼新勢力車型喜歡採用分體式大燈的原因。
寫在最後
好的設計確實能為一輛車帶來更高的回頭率，不過一旦被用「濫」了，消費者自然也會出現審美疲勞。所以說，藝術潮流也有輪迴，從前出現不受待見，說不定哪天又會成為了主流。
因此，疆哥認為各大廠家，其實也沒有必要去跟風追流行元素，有自己的品牌特徵，同時考慮到用戶的實用性和可靠性，那才是最重要的。對此，你怎麼看？歡迎關注「車域無疆」，在下方評論區留言，分享你對這些設計元素的看法吧。
