文：懂車帝原創 張凱
[懂車帝原創 產品] 上世紀70年代，大眾汽車就展示了一台搭載純電驅動的「麵包車」——T2電動版。不過受制於技術原因，當時這台車續航里程只有85公里。來到2022年，大眾正式發布了旗下全新純電MPV——ID. Buzz家族，包含ID. Buzz（客運版）和ID. Buzz Cargo（貨運版）車型，海外起售價約5.72萬英鎊（摺合人民幣約為45.6萬元）。日前，ID. Buzz正式來到國內，我們帶大家先睹為快。
新車特點
整體風格能看到經典大眾T1的影子
作為對比，左：ID. Buzz客運版，右：ID. Buzz Cargo貨運版
早在2017北美車展上，大眾就發布了ID. Buzz概念版車型。本次國內亮相的實車也基本延續此前概念車設計風格，並且整體風格也能看到經典大眾T1的影子。不過，新車的前臉樣子更為「Q萌」，撞色車身搭配圓角線條元素，像是一個多變的表情包。另外，符合空氣動力學的車身擁有緊湊的前後懸，帶來靈活動感的視覺效果，官方稱其風阻係數為0.29。作為對比，賓士EQC、寶馬iX3和奧迪Q5 e-tron的風阻係數也均為0.29，但是ID. Buzz明顯更高大。
採用大眾最新燈光設計語言
前保險杠底部中央設有一個毫米波雷達
從功能上來看，整個前臉設計還融入了不少科技元素。比如最新的IQ. Light大燈組，將遠近光、側面補光燈全部融合到燈腔內部，設計更簡約，同時不失功能性。另外，前保險杠底部中央設有一個毫米波雷達，結合內後視鏡前側攝像頭，可以實現全速域駕駛輔助系統及變道輔助功能、記憶泊車功能、甚至是Car2X（本地交通預警系統）和可監測車輛前部行人和騎行者的自動緊急制動系統。
雙A柱設計有利於減少駕駛員視覺盲區
採用電動側滑門設計
充電口設在右側車尾部分
從車身側面來看，該車具有雙A柱設計，兩A柱之間的透明玻璃對於減少駕駛員盲區有一定幫助。不過與大眾T1對開式後排車門不同，ID. Buzz使用時下MPV相對常見的側滑門設計，我們拍攝的這台客運版車型採用雙電動側滑門。當然，為了致敬經典，新車在D柱部位仍設計有類似大眾T1後置發動機進氣口的造型元素。此外，該車輪輞尺寸可在18英寸-20英寸之間選擇。
D柱設計有類似大眾T1後置發動機進氣口的造型元素
加入貫穿式尾燈後更具層次感
ID. Buzz後備廂空間最大為1121升
車尾加入貫穿式尾燈後，配合車頂小尺寸擾流板、牌照框上方分割線條以及撞色車身，讓尾部設計更具層次感和科技感。車身尺寸方面，ID. Buzz長寬高分別為4712/1985/1937毫米，軸距為2988毫米。實拍車型採用2+3式5座布局，後備廂空間最大為1121升，最大可擴展至2205升。據悉，未來還將推出長軸版車型，或將提供第三排乘坐空間。
內飾風格與大眾ID.3、ID.4類似
採用懷擋設計
燈光不再是旋轉開關
在ID. Buzz的車內，很容易找到目前大眾ID.系列車型的影子，它們設計風格類似，比如懸浮式設計的液晶儀錶盤和多媒體顯示屏、方向盤後側的懷擋、方向盤左側的燈光控制區等，看上去都非常熟悉。與此同時，兩前座椅之間設計有儲物空間，需要從通道過人時還可以拆下，同時儲物空間內部杯架還可當作雪鏟和開瓶器來使用，要知道不少大眾車型都有類似設計，這也向我們展示出一種生活態度。
副駕駛前方帶有較大儲物空間
前排座椅帶有記憶、按摩、電動調節、加熱功能
第二排座椅靠背角度可調
在ID. Buzz車內也可以看到大量環保材料的應用，比如採用大面積織物材料的座椅，更加親膚，同時也能提供不錯的支撐性。為了不讓內飾設計過於單調，不僅座椅帶有拼色和縫線設計，同時在門板上也有雨車身同色的飾板，為車內增添了活力色彩。在座椅功能方面，前排乘客座椅均標配可調節扶手以及記憶、按摩、電動調節、加熱功能。後排三個座椅靠背可按比例完全放倒，同時還可縱向調節150毫米，帶來更多的腿部空間或行李空間。
動力信息
續航里程（WLTP標準）為425公里
ID. Buzz基於大眾MEB純電平台打造，採用電機後置後驅形式，電機功率150千瓦，最大扭矩310牛·米。同時，該車匹配凈容量為77千瓦時（總容量82千瓦時）電池組，續航里程（WLTP標準）為425公里。後續還將提供電機最大功率為300馬力的四驅版車型。（以上數據來自大眾汽車）
市場環境、競品車型
上世紀70年代推出的大眾T2電動版
續航里程為85公里
大眾表示，ID. Buzz並不是第一輛配備電驅動系統的大眾Bulli車型。在50年前的漢諾威商品交易會上，大眾展示了第一款後置電驅原型車T2。不過受制於上世紀70年代的電池技術，該車續航里程僅有85公里。不過時間來到2022年，ID. Buzz的出現對於大眾而言，也意味著「真正零排放Bulli」的到來。
ID. Buzz概念版與大眾T1
目前，涉足純電MPV的海外品牌並不多，但是大眾汽車憑藉著T系列車型全球超千萬銷量的的高認知度，還是把ID. Buzz帶到了我們面前，與此同時，它也還原了大眾T1的客貨兩用屬性。官方表示，由大眾汽車商用車生產的ID. Buzz已經在歐洲開始銷售，首批訂單將於今年秋季交付。另據悉，長軸版車型將在2023年於北美正式亮相，並計劃於2024年內上市。
騰勢D9 EV
騰勢D9 EV
極氪009
至於ID. Buzz是否會引入國內，大眾官方也並未給出明確答案。不過從國內新能源MPV市場來看，目前已有多家車企在純電MPV領域有所布局，包括嵐圖夢想家EV（36.99-68.99萬）、騰勢D9 EV（38.98-45.98萬）、極氪009（發布，未上市）等車型，面對這樣的大環境，你是否希望風格獨樹一幟的ID. Buzz來到中國呢？歡迎留言討論
