同樣的購車預算，你會選合資還是國產？
如果時間倒退10年，絕大多數人肯定會回答：合資。因為那會兒國產車無論是歷史底蘊還是技術沉澱，確實沒法跟合資比。時至今日再問到大家，可能不少人都會猶豫，畢竟隨著國產汽車工業的不斷進步，與合資品牌之間的差距已經越來越小，甚至部分領域已經實現了反超。
那麼現在，同樣的預算到底應該選合資還是國產？為了找到答案，最近我們也是找到2022款逸動PLUS和經典軒逸兩台車進行對比試駕，拿到的兩台車信息分別如上圖所述，價格基本差不太多。
（逸動PLUS）
（軒逸）
外觀顏值：逸動PLUS正當年，經典軒逸已過時
首先外觀顏值部分，別跟我說蘿蔔青菜各有所愛，就經典軒逸和逸動PLUS的顏值，只要審美正常的人應該不會說出經典軒逸比逸動PLUS更好看的話。當然，也別說什麼逸動PLUS適合年輕人，經典軒逸適合中老年人的話，畢竟年齡再大，誰還不喜歡一個「年輕」的呢？
（逸動PLUS）
（軒逸）
具體來看，車頭部分就能看出它們的不同，逸動PLUS使用了大尺寸漸變式進氣格柵，並且與兩側大燈融為一體，搭配貫穿式的燈帶以及紅色的飾條後，視覺衝擊感和運動感都很強。經典軒逸使用的V形格柵設計，畢竟14代軒逸都已經推出了，所以經典軒逸顏值真的可以說是已經過時了。
（逸動PLUS）
（軒逸）
車身側面兩台車輪廓都是傳統三廂車的造型，不過，車身尺寸達到4730x1820x1505mm的逸動PLUS，足足大了經典軒逸（長寬高4631x1760x1503mm）一圈。加上逸動PLUS配備的是17英寸輪胎，而經典軒逸為16英寸，所以逸動PLUS的側面看起來明顯更大、更修長一些。
（逸動PLUS）
（軒逸）
尾部的差異也比較明顯，逸動PLUS延續了車頭的時尚與運動，使用了貫穿式尾燈以及雙邊共兩出排氣的設計，比較符合年輕人的審美。經典軒逸的尾部造型相對保守，並沒有使用什麼潮流化的設計。
（逸動PLUS）
內飾：兩台車無異於兩個時代的產物
內飾上，逸動PLUS和經典軒逸給人的感覺也像是兩個時代的產物。逸動PLUS繼續迎合時代潮流，配備了雙10.25英寸聯屏、電子換擋機構等，同時車內的用料也相當豐富、鋼琴烤漆面板、帶有紋理的飾板、搪塑材質以及金屬按鍵等相互搭配，再加上紅黑拼色配色，視覺上有著不錯的衝擊感。
（軒逸）
經典軒逸的內飾整體以實用為主，對稱式的設計搭配車內大量的實體按鍵，可以看出日系車一貫追求的實用性。傳統機械儀錶內容顯示倒是比較清晰，只是科技感肯定不如逸動PLUS。另外，更為實用和便利的車聯網，經典軒逸也是沒有配備的，這也恰好展示出了國產車相對同價位合資車的優勢。
配置：逸動PLUS實現全面碾壓
整車配置上就更不用多說了，從配置表上看，經典軒逸基本上配備的都是一些基礎性配置。相比之下，安全性方面逸動PLUS比它多了主動安全預警系統、主動剎車、併線輔助、胎壓顯示功能；輔助/操控配置方面，逸動PLUS比它多了後駐車雷達540°全景影像、全速自適應巡航、自動駐車和上坡輔助功能；除此之外，還有可開啟全景天窗、感應式後尾門、主駕駛位置無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程啟動、內置行車記錄儀、手機無線充電、外後視鏡加熱/電動摺疊/鎖車自動摺疊以及自動空調，也都是逸動PLUS的優勢配置。顯然，同價位下身為合資的經典軒逸，確實沒法與國產車比配置。
（逸動PLUS）
（軒逸）
乘坐體驗部分，逸動PLUS的座椅為仿皮材質包裹，主駕駛位置支持電動調節，後排則帶有空調出風口和中央扶手。經典軒逸的座椅為織物包裹，功能也沒有那麼豐富，不過它延續了日產品牌的優勢，座椅舒適度確實不錯，填充比較柔軟，長時間乘坐並不會太疲勞。至於乘坐空間，逸動PLUS和經典軒逸的軸距都是2700mm，因此它倆在這方面並沒有太過明顯的差距。
（逸動PLUS）
（軒逸）
動力：逸動PLUS實現降維打擊
看到這個位置，可能很多合資的車迷會反駁，顏值、配置一般都是國產的優勢，車作為交通工具，開起來才能體現出兩台車的差距。既然咱們都拿到了兩台車，不開是不可能的，但開之前，咱們先來看看兩台車的發動機參數，逸動PLUS搭載的是藍鯨NE1.4T渦輪增壓發動機，最大功率118kW（160馬力），最大扭矩260N·m，與7擋雙離合變速箱匹配。經典軒逸搭載的是1.6L自然吸氣發動機，最大功率90kW（122馬力），最大扭矩155N•m，與CVT無級變速箱匹配。參數部分，不用我過多解讀，相信大家也知道孰優孰劣吧。
而實際開起來，我是先開的經典軒逸，這台車開起來，給我的感受基本可以用「煎熬」來形容，除了0-30km/h的速度區間，車輛通過靈敏的調校來讓你感受到這台車有那麼一點點的動力以外，其餘速度區間這台車基本都可以用「光吼不走」來形容，尤其是超過100km/h的高速區間，想要加速超車，非常乏力，所以，作為駕駛者來說，經典軒逸給我的感受和印象非常差，但坐後排的同事卻反饋，這車後排坐著還挺不錯。
而在有了經典軒逸的對比之後，逸動PLUS開起來就舒服很多了，雖然只是1.4T的小排量渦輪增壓發動機，但給到我的感受是，這台發動機的動力儲備還真是相當不錯，至少在0-80km/h的速度區間，可以用遊刃有餘來形容，即便是到了100km/h以上的速度區間，加速表現相較於低速會差一點，但當你地板油想要超車的時候，它的動力是可以給到你十足的信心的。至於操控層面，逸動PLUS可以用「良好」的標準來評價，畢竟是一台家轎，還是要兼顧到舒適性，但比經典軒逸還是要好不少。
（逸動PLUS）
（軒逸）
對比總結：
通過以上的對比內容，不難發現逸動PLUS在面向軒逸這樣的日系家轎時，角色確實從曾經的追趕者開始向競爭者轉變，甚至透露出反超的跡象。外觀內飾部分逸動PLUS明顯更年輕、運動，其它方面，逸動PLUS在整車配置和動力輸出方面也有著比較明顯的優勢，空間部分則沒有太大差距。然而從價格上來看，兩台車並沒有差太多，甚至逸動PLUS更親民，而逸動PLUS展示出的優勢更多，此次對比試駕，我自然也是要對逸動PLUS給出更好的評價了。
