在國內車市，SUV車型由於具備良好的通過性，且空間大，實用性強，一直以來備受青睞。但正所謂「魚和熊掌不能兼得」，由於車身過高的天生特性，操控性、穩定性等似乎向來就與SUV無緣。「開起來像開船」一樣晃悠是許多人駕駛SU：V的共同感受。不過，這些年隨著技術發展，SUV也在「勤練內功」。其中，作為中大型SUV的第二代GS8便是其中的佼佼者。
在剛剛過去的5月份，全新第二代GS8銷量超6600輛，今年以來混動車型的銷量更是成為國產HEV混動車型銷量冠軍。消費者普遍評價好開、省油，這輛超5米長的中大型SUV是怎麼做到的呢？
澎湃動力是前提，給油就走才爽快
當我們評價一台車的駕駛體驗時，最直觀的感受就是動力。很多人對於SUV的吐槽大多也是「動力肉」「給油不走」等。確實，SUV的大塊頭和重量級也決定其對動力的要求會更高。如果發動機不給力，「小馬拉大車」，那再怎麼調教，都逃不了「肉」的感受。鑽研SUV十多年的傳祺自然明白這一點。通過多年研發，廣汽傳祺也推出了自己的發動機鉅浪動力2.0TGDI發動機，並將其搭載在了第二代GS8燃油版車型上。通過搭配愛信第三代8AT變速箱，最大扭矩達到了400N·m，動力輸出強勁，換擋更平順，整個加速體驗十分順暢。
在混動版本的雙擎系列上，第二代GS8則首次採用了漢蘭達同款的全新第四代增強版THSⅡ豐田混合動力系統，通過油電混動的形式，讓動力輸出更加平順。全新第二代GS8雙擎四驅版百公里加速時間可達6.9秒，比肩一眾「性能車」，對於一輛中大型SUV而言，已經相當亮眼。而這樣的動力表現也讓它成功打破了人們對SUV動力肉的固有認知。據統計，今年1-5月，第二代GS8雙擎成功問鼎中國品牌油電混動銷量第一的車型，足以見市場對其的充分認可。
鉅星底盤+影子車手，讓駕駛穩如泰山
正所謂，好馬配好鞍，有了強大的動力，更需要有絕佳的平台承載，才能實現平穩的操控。在全新第二代GS8上，廣汽傳祺基於自主研發的鉅星底盤最新技術，讓整車底盤具有極致穩定、極其強韌、極度平順的特性。通過採用雙液壓懸置動力總成和高性能減振器閥系，優化衝擊強度與余振；通過懸架系統優化提升縱向柔度，改善衝擊強度，提升衝擊柔和感，讓駕駛更穩，也更舒適，即使過一些非鋪裝路面也是如履平地。
為了進一步提升操控穩定性，第二代GS8還採用高性能輪胎，提升側偏剛度，成就出色過彎性能。而且通過輕便、舒適、運動三種助力模式，適應不同用戶需求；採用更高性能轉向系統，提升整體轉向響應；基於用戶需求將方向盤圈數減小13%，優化最小轉彎半徑，讓轉向更輕便，操控更靈敏，讓駕駛這輛超5米的中大型SUV也能遊刃有餘。
除此之外，全新第二代GS8燃油版本還獨有AVDC影子車手，即廣汽自適應車輛動態控制系統，首次通過「域控制」技術，將EMS、TCU、ESP、四驅等系統初步集成，並進行一般工況的解析與策略定義，像是給車裝上了一個控制中樞，經過實時分析，讓達到車輛自適應動態控制效果，使得大個頭的GS8也能被輕鬆駕馭。
不忘安全初心，勁擎駕駛也有十足保障
駕駛大車，很多人更為擔心的還是安全問題。在車輛愈發擁擠的道路上，更大的體積無疑會讓發生剮蹭等風險增大。而作為一款大七座的中大型SUV，全新第二代GS8在主動安全和被動安全方面雙雙發力。
全新第二代GS8還在360°全景的基礎上，通過車底透明化，實現540°全景功能。在駕駛過程中通過動態3D場景顯示以及環繞6視角選擇，讓駕駛者對路況知根知底，無論是超車還是變道都能信心滿滿。全車搭載至多22個智駕感測器，配置27項豐富的主動安全智能技術，讓駕駛者可以更從容地應對各種路況，「勁擎」出擊。
另外，對於一些小白司機，全新第二代GS8所搭載的ADiGO4.0智能輔助駕駛同樣能提供十分友好的駕駛體驗。通過集成一鍵激活智能導航、L2+智能駕駛輔助、融合泊車等「黑科技」，讓新手們能迅速上手「大車」，並能實際解除駕駛跑偏、走錯路、泊車難等新手司機常遇到的難題，真正讓大車也能「易上手」，給予新手司機們更多駕駛樂趣。
與此同時，除了主動安全讓開車很安全之外，全新第二代GS8在被動安全上，也是buff加持。作為GPMA架構L平台下開發的首款車型，全新第二代GS8參照國內最高安全等級標準開發而來，同時滿足了2021版C-NCAP五星安全以及C-IASI優秀標準，更是被業界認可授予「2021中國十佳車身」大獎。
