隨著各國政府將推廣電動車作為節能減碳的主要手段，各式各樣的電動車近幾年大量爆發，也成為汽車市場的明日之星。然而，電動車也並非全然沒有問題，像是動力電池組衰退、老化之後該何去何從呢？是否會造成環境污染？就是現在急需解決的一大問題。為了讓電動車的動力電池使用更具「效率」，奧迪與印度新創品牌Nunam合作，將從e-tron上回收的電池組整新放進印度常見的三蹦子中，變身為零排放的三蹦子，也讓電動車的電池有了第二次生命！
對於電動車來說，動力電池模組就等於是整個動力系統的心臟，但由於現在主流的鋰離子電池組都會面臨老化、衰退問題，導致充放電效率不如預期，一般情況下，使用壽命大約在8至10年，之後電池的蓄電量、充放電效率就無法應對車重接近2噸的電動車，也無法提供近300公里的續航里程，不適合再擔任新世代電動車的動力心臟，這樣的電池只能面臨被淘汰的命運。而這些老化電池組該何去何從？目前車廠也提出各種解決方案，像是電池回收再制、家用儲能設備等，讓電池組能夠再生。
奧迪這次在印度與Nunam進行的測試計劃則是讓電動車舊電池繼續運用在交通工具當中，選用對於充放電效率、電池功率以及續航力的要求都相對較低的車種，也就是印度市區常見的三蹦子。因為三蹦子多用於市區接送乘客、運貨等，對於續航里程要求不高，沒有車門，還採用的軟蓬車頂，車重也相當輕，就不需要高動力輸出，就算是性能衰退的電動車電池也能滿足三蹦子要求。
於是Nunam重新修改了三蹦子車架，把原先用於安裝引擎、變速箱的空間騰出來，並重新設計駕駛座區域的底板以安裝電池、電控元件等。完成後既可以讓電池變身為駕駛座椅基座，也可以防止前輪噴濺泥沙、泥水影響駕駛，讓車內更為乾淨。不僅如此，Nunam還大量使用回收材質，車隊基地甚至安裝太陽能發電系統以及使用e-tron舊電池改造的儲能系統。
換句話說，在與Nunan的合作計劃中，e-tron的舊電池被應用在兩個領域，一個是作為三蹦子的動力電池，另一個則是太陽能發電系統的儲能設備。奧迪利用這個合作計劃，一次實驗兩種老化電池再生應用，讓電動車電池在走向回收之前能夠更有效被應用。
