隨著碳中和、碳達峰日期日益臨近，新能源市場作為各大車廠爭先搶奪的風口，傳統合資品牌也在逐漸調整搶佔方向，就拿老牌車企大眾，也相繼推出了南北雙線的ID系列，這次我們靜態體驗的是一汽大眾一汽大眾ID.6CROZZ
作為MEB（大眾全新電氣化構架平台）的ID.6CROZZ並不是第一台車，而是既5座的ID.4CROZZ後的升級之作，外觀萌新時尚， 6-7座排布，可實現多種續航里程版本選擇，並且還有四驅，這種應對糾結限牌限號的城市，同時對車輛駕乘空間有要求的車主，完全能夠勝任日常使用需求。
一改往日大眾傳統鍍鉻中網風，MEB整體擺脫鍍鉻傳統，而是完全由可點亮的LED搭配玻璃質感的透明中網，完全一副未來科技風格，整車顏值看起來更板正，相比ID.4來說造型更大成穩重，並且可以釋放出更多的車內空間，這也印證了大眾MBE的特點，長軸空間大、車身重心低、全車數字化。
而在前臉上最為有特點的是全系標配的矩陣式遠近LED大燈，集成大眾全新的I.Q LIGHT智能車燈，造型顏值和光源穿透感讓人不敢相信這是台大眾
中網與車標均可點亮，這也是大眾全新平台的象徵，簡化了的點亮式中網更適合年輕口味，說實話感覺這次大眾真的是開竅了，不再是曾經的固守與單調
犀利造型搭配蜂窩點狀裝飾，這次大燈確實是亮點
顏值造型雖然與ID.4 CROZZ相似,更大的前臉延展面積，定位23-33萬區間的中大型純電SUV，看上去顏值更顯穩重霸氣，同時可點亮LED中網燈帶也變為雙邊款，與ID.4CROZZ有所差異。
車頂A住纖細，解決駕駛盲區問題，並且採用雙色搭配，黑銀混搭車頂，線條貫通引導，車頂行李架將大尺寸、中型SUV的特點進行強化，翼子板上的pro標識可以更快速的區分車輛類型，簡單時尚的純電中大型SUV
車身尺寸：4876/1848/1680mm，軸距為2965mm，造型特例的炫花輪轂也是這車的另一個亮點，給人年輕活力的質感，車身線條並不是很多層疊剛性線條，前後部體現出隱約的閃爍線條感，這麼大尺寸的SUV還實現後驅以及四驅，前麥弗遜獨立懸掛加後五連桿，標準的舒適SUV配置。
車門把手不規則造型，觸控式按壓開啟，有電觸感開啟，無電外拉開啟的方式，很人性化的設計感覺。
尾部與ID.4 CROZZ差異感區別不大，尾部更豐滿的造型尺寸符合中大型SUV的尺寸定位感，動力方面，多款馬力發電機可供選擇，132-230kw電機，三元鋰電池質保八年16萬公里，整車質保四年13萬公里，電池的供應商也是一貫的採購方寧德時代，工信部純電續航為439-565公里，並且高性能的prime版還是前後雙電機四驅，對續航有要求的車主可以按需選擇。
尾標點亮與尾燈橫貫LED燈條顏色相同，完全的沉浸式設計，遠看還以為是大燈外露直接點亮的感覺，這個設計造型確實好看。
D柱延伸鍍鉻條直接將車頂進行雙色劃分，營造出懸浮錯層質感。
內飾對稱設計，出風口造型很像科幻片里的航空器出風口，同時搭配全新的三輻多功能方向盤與12英寸車機匹配，體現科技風，而在排擋區解放了變速箱該佔用的空間，全平面造型，讓前排空間開起來更大更簡潔。
方向盤手感相比ID.4握感更粗大厚實，觸控回饋的多功能按鍵使用便捷，唯一可惜的就是會變成「指紋收集器」，希望後續能有更好的改進方式。
電子旋轉換擋方式比較新奇，與我同去看車的朋友第一時間都找不到哪裡換擋，與5.3英寸液晶儀錶盤搭接設計，也是ID車型設計的精妙之處。
5.3英寸液晶儀錶盤，清晰度表現不錯。
車機與副駕中控飾板連接細膩，可點亮的烤漆面板與鍍鉻裝飾條搭配沒有違和感，還是體現科技年輕風格。
12英寸液晶儀錶盤解析度很不錯，順光照射情況下的大屏並不會出現大面積暈光，操控的流暢度也比高8強，感覺是換了塊pad在上面，車輛數據信息展現也是清晰全面。
出風隱藏式觸控設計，分區空調與功能鍵上下搭配，簡單的鍍鉻造型搭接烤漆面板，手感不錯。
因為沒有變速箱的限制，中控下部的置物口與無線充電區域搭接，雙TYPE-C介面配置比較時尚，但是功能可用性一般，如果是USB搭配TYPE-C將會更實用。
內是雙色搭配，菱形打孔透氣座椅，支持座椅記憶、冷熱風，座椅填充偏硬，而且前排座椅的側翼並不大，縱深上面略顯單薄。
全景天幕完全釋放頭頂採光，這也是目前很多新能源車型的設計風格，內飾偏深色設計感覺很舒服，同時也比較好打理。
二排座椅角度偏立，腿部承托感適中，但是背部還是感覺比較單薄
三排空間頭枕伸縮面積不了，不過座椅還是略微有些小，空間更趨向於過年過節的應急使用，三排背部支撐明顯強於腿部。
