2020年04月22日00:24:02 軍事 1080

中東的獨特戰爭環境催生了大名鼎鼎的以色列梅卡瓦主戰坦克，一款可以攜帶步兵，並提供天頂星級別的乘員生存能力的主戰坦克，應該還是目前現役裝備里唯一具備依靠自帶步兵便能遂行單車作戰的坦克，特點相當鮮明。梅卡瓦獨特的設計理念受到了相當一部分人的追捧，比如本文里的烏克蘭莫洛佐夫設計局。

研發背景，一場來自大毛的慘案

第一次車臣戰爭中，缺乏步兵伴隨支援的俄軍裝甲部隊在格羅茲尼損失慘重後，當時俄軍裝備的裝甲運兵車和步兵戰車是出了名的薄皮鐵罐頭，在現代化火力面前很難將步兵運送到需要的位置。在這種背景下，烏克蘭的莫洛佐夫設計局決心研製一款烏克蘭版的梅卡瓦，這就是BTMP—84步兵型主戰坦克的來歷。至於為啥俄羅斯的慘重教訓最先喚醒的竟然是烏克蘭人，只能說烏克蘭人眼光敏銳，從這件事上發現了生財之道。

神速的莫洛佐夫設計局在97年初便完成了相關圖紙的作業，考慮到眾多方面的原因（主要還是錢的因素），莫洛佐夫設計局放棄了另起爐灶的設計方案，最終借鑒了以色列的思路，在T84主戰坦克的基礎上，通過加長車體，發動機橫置改豎置的方法來研製。並在2001年底製造出了多輛樣車，在通過了基礎試驗後推向市場，然後就沒有然後了，BTMP—84被放到了倉庫吃灰。據小道消息，在與東烏的戰鬥中，BTMP—84步兵型主戰坦克的原型車有可能上過戰場。考慮到烏克蘭甚至動用過賣給泰國的T84，這個消息的可靠性還是很高的。

管中窺豹，BTMP—84結構解析

如果從正面看，BTMP—84步兵型主戰坦克與T84一模一樣，並沒有任何區別。某種程度上也有利於提高其在戰場的生存能力（尤其是車載步兵的生存能力）。如果從側面和後面，會發現與T84的區別。車體後部被加長加高，車尾左側加裝了一個大型的載員艙，可以額外搭載5名全副武裝的士兵。這樣設計的優點就是不用對坦克進行大的改動，成本更低，耗時也更短。此外，不會對坦克正面的防護力造成負面影響。

而採用動力系統前置的梅卡瓦即使發展到第四代，由於動力前置的影響，其正面防護力仍然在新款三代坦克里屬於墊底。很容易因為動力系統中彈而整車癱瘓，導致不能及時撤離，在城市作戰時反而更危險。

不過考慮到蘇式坦克低矮的內部空間設計，BTMP—84的載員艙相當狹小，這5名士兵的身材也是有限制的，如果換成西方士兵身高，能塞進四個人就算不錯了。乘員主要通過車體後部左側的狹窄的通道進處，另外艙室頂部設有兩個供進出的艙門。相對於梅卡瓦的設計，BTMP—84的蛤殼式艙門不僅狹窄異常（士兵只能一個個排隊進出），而且升起的艙門會向敵方預示車內人員要下車，從而讓成員容易遭受來自頂部的攻擊。BTMP—84和梅卡瓦的兩種設計理念也算是各有利弊吧。

車體採用了焊接結構，整體成員布局和T84一樣，駕駛員位於車體前部中央，值得一提的是，BTMP—84的駕駛員位置經過改良，因此不會有T72坦克駕駛員露頭駕駛時被轉動的主炮擰斷脖子的問題發生。駕駛員上方的艙蓋上裝有3具潛望鏡，中間一具可以換成微光或紅外潛望鏡，方便夜間駕駛。炮塔和T84的一樣，均為焊接式雙人炮塔，除了常規的光學潛望鏡外，炮長和車長均裝備有額外的熱成像儀。

變化最大的是動力系統的布置。因為要給步兵上下留出通道，整個動力系統由傳統的橫置變為縱向放置，並被放置於車體後部右側，主發旁邊還放置了一台輔助發動機，用於待機時向全車供電。發動機的進氣口被放置於炮塔後部位置，避免了對乘員的影響。發動機艙頂部安裝有封閉式裝甲蓋板，發動機排氣被安放到了車體後部，可以有效提升對攻頂彈藥的防護。

另外，BTMP—84的乘員艙可以像梅卡瓦一樣，改成臨時指揮艙、救護艙，甚至直接放置額外的彈藥和燃料，提升戰鬥續航。

攻堅克難，主流三代水準的武器系統

BTMP—84和梅卡瓦一樣，同樣保留了主戰塔克應用的武器系統，足以與敵方三代主戰坦克一較高下。主炮為蘇式2A46M-1型滑膛炮的烏克蘭版本——KBA-3型滑膛炮，該火炮採用傳統結構設計，身管裝有熱護套，火炮中間位置裝有抽氣裝置，炮口裝有初速度測速裝置，火炮採用了身管自緊和電渣重熔技術，內膛採用了鍍鉻工藝，因而顯著提高了射擊精度、威力和身管壽命，總體性能比2A46M-1提升了27%，壽命達到了800~850發穿甲彈或1000發空心裝葯破甲彈。此外，火炮採用前抽式設計，可以在不弔裝炮塔的前提下，1.5小時內快速更換。

KBA-3型滑膛炮的彈藥是分裝式，彈丸和葯筒分開裝填，受到載員艙的影響，彈藥基數由T84的43發減少到36發。BTMP—84的自動裝彈機由彈倉，輸彈機和推彈機構組成，彈藥為豎直放置（T-72坦克的自動裝彈機內彈藥是水平放置），彈丸在上，葯筒在下。其中的28 發為侍發彈，位於炮塔底板上的轉盤式旋轉彈倉中。剩下的8發存放在車內駕駛員身旁。常規炮彈種類主要有尾翼穩定脫殼穿甲彈、尾翼穩定空心裝葯破甲彈、炮射導彈和殺傷爆破榴彈。用自動裝填機裝彈時，火炮最大射速達到了9發/分鐘（常規彈藥）或3發/分（炮射導彈）。必要時也可以人工裝填。

BTMP—84也可以發射烏克蘭研製的新一代貧鈾脫殼穿甲彈，可在1000米遠的距離上垂直擊穿厚達650毫米的鋼裝甲，穿甲性能達到了西方三代主戰坦克的標準。另一種是帶有貧鈾葯型罩的三級串聯破甲彈，其對均質裝甲的破甲厚度約在700毫米左右，就目前來說，已經很難從正面擊毀安裝了附加反應裝甲的主戰坦克。

做為蘇式三代坦克的獨門絕技，BTMP—84同樣能發射烏克蘭自己生產的炮射反坦克導彈。全車配備有8枚，由自動裝彈機裝填（也可手動裝填）。最大射程5千米，主要攻擊遠距離的敵方裝甲目標及低空飛行的直升機。採用雙重串列戰鬥部，可攻擊安裝有爆炸式反應裝甲的目標，最大破甲厚度800毫米。不過考慮到目前中型和重型武裝直升機的反坦克導彈射程普遍超過10千米，炮射導彈更多只能用於伏擊直升機，並不足以和武裝直升機正面。至少筆者對於很多人誇大炮射導彈的作用表示不解。

輔助武器為2挺機槍，1挺是安裝在主炮右側的7.62毫米並列機槍，彈藥基數1250發。另1挺是安裝在車長艙門上的12.7毫米NSVT高射機槍，彈藥基數500發。12.7毫米高射機槍由車長在車內遙控射擊，也可以手動射擊。值得一提的是，高射機槍裝有高低向穩定器，在－3～+20度的範圍內保持穩定，這對於跟蹤移動目標是非常有利的。

BTMP—84的火控系統為三代坦克典型的穩像式火控系統，具有"動對動"射擊能力。全系統由「炮長用1G46M型晝間瞄準鏡」、「Buran-Catherine-E型熱成像儀」、「PNK-5型車長觀測瞄準系統」、「PZU-7型對空瞄準鏡」、「1ETs29M型高射機槍控制系統」、「LIO-V型彈道計算機」、「2E42M型武器穩定系統」等組成。BTMP—84的火控系統還引入了獵殲機制，車長和炮長都可以控制火炮瞄準和開火，而且無論是哪種攻擊模式都具有很高的首發命中率。

經受過實戰考驗的防護能力

在防護能力方面，莫洛佐夫機械設計局對BTMP—84採取了一系列加強防護的措施。首先其為重新設計了更先進的焊接炮塔，採用了新型的複合裝甲。這種複合多層基體裝甲是在軋制裝甲內交替嵌入特種材料以及受控變形層。防護力比T-84基本型坦克的焊接炮塔總體防護能力提高了約23%左右。

據公開數據顯示，BTMP—84炮塔前部裝甲厚280毫米，兩側是180毫米，車體首上裝甲厚度為200毫米，相當垂直裝甲厚度約為700毫米。其防穿甲彈與破甲彈的能力比T-84坦克的複合基體裝甲提高約21%，分別相當於600毫米和850毫米厚的均質鋼板。

另外，TBTMP—84上安裝有最新型「利刃」附加反應裝甲塊，這是烏克蘭版的「接觸-5」型改進型。這種新型的附加反應裝甲防禦空心裝葯破甲彈和防禦穿甲彈的效果提到進一步的提高。「利刃」附加反應裝甲在烏克蘭內戰中經受住了考驗，一輛T64被反坦克導彈正面命中，結果除了掀翻幾塊反應裝甲外，炮塔沒有任何損傷痕迹。

TBTMP—84車體前斜裝甲板上並排安裝有兩排「利刃」反應式裝甲塊，每排有3塊。為增強對攻頂式武器的防禦，反應式裝甲塊從火炮炮盾上方向後一直延升到炮塔頂部後部邊緣，覆蓋了整個炮塔頂部。另外為提高車體和炮塔結合部的防護力，設計人員在炮塔前半圈加掛了撓性板，這種撓性板用橡膠纖維製成，能有效對付空心裝葯破甲彈與穿甲彈的攻擊。另外，設計人員還在TBTMP—84前3個負重輪的上半部側裙板上也安裝了反應式裝甲塊，加強了側翼的防護能力。

當該型反應式裝甲與T-84M坦克的基體裝甲結合使用時，TBTMP—84炮塔正面防禦破甲彈和穿甲彈的能力分別達到了相當1200毫米與1000毫米厚的均質鋼板。這樣強的防護力，已令當今世界上大都數現役反坦克武器無能為力了。

鑒於地雷對坦克造成的傷害，TBTMP—84其車體前部下方也安裝了用橡膠纖維製成的撓性板，用於提前掃除帶觸桿式引信的反坦克地雷，駕駛員座椅採用的吊頂式懸掛，不與車體底部連接，可有效防止地雷爆炸產生的衝擊波直接傳遞給駕駛員。此外，TBTMP—84還安裝了光電干擾系統（下圖藍圈處），可以對第二代反坦克導彈進行有效干擾。另外，還安裝有核生化三防裝置和自動滅火抑爆裝置和熱煙霧放射裝置等。

成熟可靠，有備無患的動力系統

BTMP-84在加長了車體之後，戰鬥全重達到了50噸。因此發動機這塊選用了經典的6TD—2二衝程柴油發動機（這貨對我國來說簡直是一言難盡），最大功率為882千瓦（約1200馬力），單位功率24馬力/噸，最大公路速度70km/h，最大越野速度45km/h，最大倒車速度34km/h。發動機可使用多種燃料──柴油、煤油、汽油、火箭燃料或任何比例的混合燃料，北約標準燃料自然也包括在內。BTMP-84計有一個主油箱，四個附加郵箱，車體尾部還能加裝兩個副油箱。最大公路行程可達400~450千米。極端情況下還能在乘員艙里加裝額外的油箱，不過這樣意義不是太大。

另外，為了節省燃料，這點尤其是在城市作戰時非常重要，第一次車臣戰爭期間，很多俄軍T80（燃氣輪機型號）就是在待機狀態耗盡了燃料，導致戰鬥打響被摧毀（放棄）。BTMP-84安裝了一部8千瓦的輔助動力系統，用於在主發動機關閉期間向坦克的電氣設備供電，不僅節約了燃料，還能降低噪音和紅外輻射，有效提升生存力和持續作戰能力。在涉水方面，無需專門準備便可通過1.8m深的水障礙，在安裝通氣筒和廢氣管之後，車輛可潛渡通過5m深的水障礙。

出口？那是莫洛佐夫設計局一廂情願的事

坦克城市作戰目前是一大難題，君不見美製M1A2和豹2在陷入城市作戰後，在沒有步兵伴隨的情況下，表現也沒有比蘇式坦克好多少。反觀梅卡瓦在多次城市作戰中，雖也多次被包圍，在車載步兵的掩護下，均打退了敵人的圍攻，保證了坦克的安全和戰鬥的順利進行。事實上，目前步兵戰車甚至是裝甲運兵車的重裝甲化已經成為潮流，即使是世界頭號和二號軍事強國均開始研發重型甚至是超重型裝甲車輛。這個時候，我們再來看BTMP-84，不得不由衷佩服莫洛佐夫設計局眼光的獨到和老辣。而且莫洛佐夫設計局還對保有量更大的T72下手，推出了同樣能搭載步兵的BMT-72步兵型主戰坦克。