日產N7用銷量再次證明:合資純電車只要便宜,還是會有銷量的

2025年07月11日00:00:24 汽車 6149

如果關注汽車銷量,你就會發現在國內新能源車市場,無論是哪個級別的車型,銷量好的清一色都是國產新能源車。相反在燃油車時代銷量穩居前列的大眾、豐田以及本田這些主流的合資汽車品牌,在進入到新能源車時代後,已經被國產車企「打懵了」。

毫不誇張的說,截止到目前在新能源車領域,合資車企幾乎沒有一款能打的車型。無論是純電動車還是插電混動車型,都是如此。

面臨這種現狀,很明顯在進入到2025年之後合資車企加快了新能源轉型的步伐。關於這一點在2025年上海車展現場,感受最為明顯。無論是大眾豐田,還是日產本田都紛紛亮相了旗下的新能源車產品。

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東風日產旗下的n7,就是在今年的上海車展上正式亮相的。

作為東風日產乃至是整個日產新能源轉型的一款重要車型,東風日產n7可以說肩負著重要的使命。如果這台車上市後再走艾睿雅的老路,那麼日產在國內市場的處境這個就更危險了。

4月27日,東風日產n7正式上市,共推出了5款車型。不得不說作為一台中大型純電動轎車,日產n7在售價上真的是出乎了很多人的意料,起售價僅為11.99萬元。即便是頂配車型,售價也只有14.99萬元。

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當然,在車快評看來這並非是東風日產良心發現把車價定得很親民。而是時至今日,日產在國內無論是銷量還是品牌影響力相比之前都有了大幅的下降,而面對眾多同級別的國產新能源車,東風日產也不得不低頭,咬咬牙把日產n7的售價盡量定到最低。

因為不這樣做,那日產n7有很大概率會走艾睿雅的老路。

但還是要說,雖然日產n7定價很低但是在產品力上這也不算強。以11.99萬元的入門版車型為例,連360度全景影像都沒有配備,也沒有倒車雷達,更沒有l2級別的智能輔助駕駛。

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還有,很多國產同級別純電動車幾乎是標配的熱泵空調,日產n7全系車型居然都沒有配備。

就是這樣一台產品力並不出色的車型,因為售價比較便宜所以在銷量上表現還是很出色的。最新的銷量數據顯示,6月日產n7銷量為6189輛,環比增長了104%。在國內中大型轎車銷量榜中,位居第8名。

這樣的銷量成績,對於一台合資純電動車來說確實不算差。

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東風日產n7的銷量再次說明,即便是合資純電動車,哪怕配置低一些只要價格夠便宜,就不愁賣不出去,您覺得對不?

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