「價格戰」只是車企的無奈之舉，但是對於消費者來說，卻好處多多。打個比方，2021年你買奧迪Q5L，至少也要34-35萬上下，今年呢？起碼要比2021年便宜10萬元，大約24-25萬就能拿下，無形之中節省了10萬元，消費者又何樂而不為呢？
對於豪華B級車來說，很多車型已經跌至20萬以內，如果放在幾年前，20萬以內只能買到雅閣、凱美瑞這樣的合資B級車，今年卻可以買到豪華B級車，今年的車價確實是這兩年最低的，正所謂：只見新人笑，不見舊人哭。
以凱迪拉克CT5為例，該車售價28.99-34.59萬元，車主提車價為18-28萬元，標配車型的優惠力度在10萬元以上。打眼一看，這款車的性價比確實很高，但是沒有對比就沒有傷害，凱迪拉克畢竟是個二線豪華品牌，在品牌影響力方面不及一線豪華品牌。可如今就連一線豪華品牌推出的B級車都跌入20萬以內，比如奧迪A4L的實際價格就和凱迪拉克CT5差不多，這麼來看的話，凱迪拉克CT5還有性價比嗎？
產品力方面，凱迪拉克CT5還是很不錯的，該車基於通用Alpha新一代輕量化A2XX後驅平台打造，發動機和變速箱都是縱置布局，更利於車身配重，再加上後輪驅動，可以帶來很好的操控性和出色的駕駛樂趣。
動力上，該車搭載了一台型號為LSY的2.0T高功率渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，在10AT變速箱的匹配下，7.3秒就能完成零百加速。不過可惜的是，該車全系都是後驅，不提供四驅。
底盤方面，前雙球節麥弗遜+後五連桿，懸架結構和寶馬3系十分相似，不過相比賓士C級和奧迪A4L的底盤懸架，還是略有不及。
尺寸方面，凱迪拉克CT5的長寬高分別為4930*1883*1453mm，軸距為2947mm，接近5米的長度和接近3米的軸距其實已經可以和一些C級車比較一番了，在B級車中的尺寸就更有優勢了。
內飾方面，我個人覺得凱迪拉克CT5的內飾是豪華B級車中最有科技感的一款，它配備了33英寸一體式9K曲面大屏幕，集成了儀錶盤和中控屏幕的功能，這塊屏幕的解析度很高，尺寸很大，成本肯定不低。
功能方面，它的車機支持衛星導航、雙區域語音識別控制、CarPlay、車聯網、手機APP遠程功能和OTA升級等。
我個人很喜歡它的電子擋桿，握上去的手感很出色。
空間方面，儘管凱迪拉克並不是很注重後排空間表現，可是CT5的後排空間並不局促，家用綽綽有餘，還有一點，這款車的隔音降噪效果很好，車內十分安靜，能夠體現出不錯的高級感。該車的後備箱容積為384L，談不上大，也談不上小。
寫在最後：
讓我花18萬選擇車型的話，選擇電動汽車還真找不出讓我眼前一亮的車型，我喜歡的電動汽車的價格基本上都在20萬以上，可選擇燃油汽車的話，不但可以選擇凱迪拉克CT5和奧迪A4L這樣的豪華B級車，而且可以選擇合資中型SUV，感覺就更划算一些。最後，對於凱迪拉克CT5，您有什麼看法？
