在近期舉辦的廣汽豐田科技日上，品牌帶來了不少乾貨，包括全新電氣化動力的轉型以及智能化輔助駕駛的升級等等，甚至還透露將推出增程版本的新一代賽那和漢蘭達。
動力系統方面，廣汽豐田很快會實現油混、插混、增程、純電不同動力形式的全覆蓋。油電混動系統方面，首先會加速第五代ths油混系統的普及，並同步研發第六代ths油混系統。
目前第五代豐田ths油混系統已經在國內多款豐田車上得到應用，豐田是國內市場推出油混車型最多的品牌。這套油混系統進入國內時間較早，應用廣，並且經過了不斷的技術迭代，早已成為消費者最信賴的動力選擇。
在綠牌混動系統方面，廣汽豐田也是「兩條腿走路」，未來會有插混和增程兩種形式，一些有競爭力的插混車型目前正在研發之中；下一代賽那和漢蘭達將會帶來增程版本。
賽那和漢蘭達目前都已經使用了第五代ths油混系統，當下來看也都有著不錯的銷量，但沒有綠牌，不能純電跑等因素多少限制了兩台車的銷量。
以賽那為例，新車目前基本穩定在月銷8000台附近，處在中大型mpv銷量榜的前三名，對手清一色都是一些綠牌插混選手，如果賽那推出增程系統，不僅免了購置稅、而且後期使用成本將會進一步降低，拉動銷量攀升是大概率事件，漢蘭達也是同理。
除此之外，廣汽豐田還將為中國用戶打造兩大新能源專屬平台，包括中小型車新能源平台和中大型車高兼容性平台。其中中小型車新能源平台可覆蓋5米以內a級和b級新能源車，此前推出的鉑智3x就是該平台下的首款車型，新車憑藉越級空間，不錯的智能化表現以及10.98萬元起的低價成功破圈，成為當下最賣座的合資純電車suv之一。
中大型車高兼容性平台可覆蓋5.3米以內c級至d級新能源車，支持純電、插混、增程等多種能源形式，該平台首款車型鉑智7此前在上海車展首發亮相，該車定位中大型純電轎車，將於明年第一季度上市。
在智能座艙和智能駕駛輔助方面，廣汽豐田將藉助本土化資源，和華為、小米、momenta等展開合作。車機方面將與華為展進行鏈接，鉑智7會成為首個搭載華為鴻蒙座艙的車型；廣汽豐田還將介入小米汽車生態，鉑智7也會率先開放硬體生態介面。
在駕駛輔助方面，廣汽豐田將搭載momenta全場景智能駕駛輔助，可實現橋柱避讓、記憶泊車、施工改道、etc通行、多把掉頭等功能。
