手握10萬出頭的預算買純電車，你會怎麼選？想必絕大部分人應該都會選擇國產品牌。事實上，除了國產車以外，在這個價位還有一些挺不錯的合資好車，比如我們今天要介紹的大眾ID.3，在小編看來就是一款容易被忽視的純電好車，為什麼會這麼說？下面就來給你解釋一下。
首先是價格，大眾ID.3指導價為12.9888-14.7888萬，加上終端售價還有一定優惠，基本上落地價也就是11-12萬左右，和同級別的國產新能源車同價位，再加上VW標的加持，價格方面大眾ID.3其實是挺有競爭力的。作為對比，蔚來的firefly螢火蟲指導價為11.98-12.58萬，比亞迪海豚指導價為9.98-12.98萬。
其次就是產品力部分，大眾ID.3可不是什麼油改電車型，而是一款誕生於MEB純電平台的產品，也就是說你買到的是一台原生純電合資車型，它的空間、性能、續航、操控這些都能有挺不錯的表現。比如空間部分，大眾ID.3長寬高分別為:4261/1778/1568mm，軸距為2765mm，屬於緊湊型兩廂車，得益於大眾出色的得房率，實測空間表現要比海豚更出色，車內無人乘坐不會顯得局促，385L-1267L的後備廂容積，像是全家出遊、過年過節回老家這種滿載場景，都能有夠用的表現。
三電部分，大眾ID.3全系車型均是搭載一台總功率為125kW、總扭矩310N·m的電機驅動，性能表現日常家用完全足夠，再加上它入門還給到了451km的純電續航，雖說算不上很出色，但也算是這個價位的主流水平。快充支持補充電量0-80%，需要45分鐘，表現中規中矩。
底盤方面，大眾ID.3採用前麥弗遜後多連桿懸架，以及後置後驅，加之大眾穩定靈活的底盤調校，使得它的舒適性和操控性體驗，在同價位市場中算是領先水平了，而且油門調校符合大部分人駕駛油車的習慣，足夠線性且初中段提速有力，後段稍顯吃力，但整體表現在這個價位能拿一個高分。
智能化部分，大眾ID.3作為合資車，它的表現其實沒有大家想像中的那麼差。配置上其標配了一塊12.9英寸的中控大屏，內置ID OS車機系統，顯示效果比較清晰明了，同時像是連續對話、手機APP遠程式控制車、應用商店、手機車機互聯等功能，大眾ID.3都有配備，也就是說同價位國產新能源車能夠給到的體驗，大眾ID.3也基本都能給到。
當然，大眾ID.3相對來說也有一定的短板，那就是它的輔助駕駛系統，入門款車型是沒有這方面配置的，只有中高配車型才帶有，並且還是普通的L2級輔助駕駛系統，支持主動剎車、車道居中保持、ACC全速自適應巡航等功能，至於輔助泊車入位則需要額外花錢選裝。對比海豚全系標配高速領航，輔駕誠意確實遜色一籌。而且內飾用料相對一般，配置也只能說夠用。
總結：以合資車的角度來看，大眾ID.3整車的產品力表現其實是挺不錯的，它有著誕生於MEB平台的純電三電系統，還是一台後置後驅車，再加上不錯的智能化體驗、夠用的空間，以及大眾的合資品質，基本上是一款不會踩雷的選擇。當然，如果你對輔駕系統、配置用料很在意，那麼最好還是看一看同價位的國產新能源。
