5月22日汽車圈又出了一個大消息，高合汽車在停止呼吸一年之後，又借屍還魂成功復活。
說高合汽車是借屍還魂，是因為高合汽車不再使用原來的公司主體，重新註冊了江蘇高合汽車有限公司，但華人運通還是魂，繼續參與新公司的股權，高合品牌繼續使用。該公司於5月22日註冊成立，註冊資本14326.65萬美元，約合人民幣10.3億元，華人運通持股30.2%，來自黎巴嫩的初創公司EV Electra Ltd持股69.8%。
從註冊信息可知，新公司依然在江蘇鹽城，位於經濟技術開發區新能源汽車產業園。說明復工復產後，原來的工廠還是原封不動的投入使用，所有的高合資產還是會注入新的江蘇高合，也許這就是華人運通持股30.2%的重要原因，至於品牌無形資產，對於一個倒閉的公司很不值錢。
註冊資本10.3億元，雖然不多，但對於一個品牌後續發展來看，需要更多的資本注入，甚至幾十億甚至上百億人民幣，才能救活高合汽車。
高合如果復活了，能運營的好么？還能恢復以前當初的元氣么？
也就是市場還認不認高合品牌這個汽車，還有沒有經銷商敢於經銷，或者是你高合自己搞直營店么？這需要的資金投入會更多，恐怕不是外資的選項。
另外消費者還敢於接受高合這個品牌么？也就是會不會擔憂買了車之後能不能保障售後，能不能保障不會再次倒閉的問題，用起來好不好使的問題。
高合想運營好新的高合汽車，恐怕要做出大的調整，首先品牌和車型的定位，是繼續死扛高端車型大幾十萬，還是降低定位，來到二三十萬區間，去主流車型力獲取後賣力。
其次，以往的高合車型並沒有給市場以驚艷，也就是產品力技術能力，特別是智駕能力，這次想好了么，準備好了么？能不能再次開張，一炮走紅！而不是老車型拿出來，讓市場寡淡乏味。
再次，高合汽車在這個國內競爭激烈的市場，在這個淘汰賽加劇的市場，去年就已經被淘汰的選手，喝點葡萄糖就繼續追趕，有把握有體力衝擊到終點么？也就是產品，技術，資金的儲備。
高合有沒有考慮過哪吒汽車的境地，在國內搞不活了，就去開拓海外市場，押注海外市場。如果中東黎巴嫩土豪控股了，那完全可以參考零跑汽車的玩法，成立一個高合國際，讓控股股東重點玩國際市場，華人運通還繼續深耕國內市場，或許能走出一條東方不亮西方亮的機會。
總之，高合復活了是好事，但能活多久還不知道，不僅靠硬實力，還要靠軟實力，靠運作，靠運營，靠突破性思維。
