你有沒有想過，騎一輛雅馬哈MT-09這樣的性能街車，你的左手可以完全閑下來，左腳也不用找打檔桿？聽起來像是在描述電動車，但當你擰下油門，熟悉的直列三缸聲浪轟然響起，照樣炸街。這就是搭載了雅馬哈最新Y-AMT系統的MT-09帶來的現實，它把傳統摩托車的離合手柄和換擋桿都取消了。
很多人眉頭一皺：這不成了自動擋？摩托車的靈魂還在嗎？別急，我們認真聊一下這套叫Y-AMT的東西（全名Yamaha Automated Manual Transmission）。它本質上是在MT-09原有的手動變速箱結構上，加了一套電子控制系統。不是本田那種複雜的DCT雙離合，也不是踏板車上的CVT，就是找了兩組伺服電機來專門替你完成捏離合、換擋這些操作。說白了，就是用聰明的機器代替了你的手和腳的動作。
那麼到底怎麼騎車？左手把那邊有兩個撥片：一個負責升擋，一個負責降擋。還有個搖桿讓你選擇模式。你完全可以讓它自己操作——「D模式」，就是自動擋體驗，擰油門就走，遇到紅綠燈自動降擋不熄火，適合在市區走走停停，省心省力。或者你切到「M模式」，自己用撥片換擋，它不會多事給你亂升亂降，只管執行你的指令。還有個「D+模式」算是運動的自動擋，它會把換擋時機延後一點，讓你感覺動力更充沛。最貼心的是停車的時候，甭管你現在在幾擋，系統都會自動給你降回一擋，徹底告別尷尬的熄火，這對新手或者堵在路上時絕對是福音。
別以為這技術就是哄新手的玩意兒。Y-AMT的底子其實是雅馬哈從那些耐造的越野車、ATV干粗活的車上發展來的。想像一下農田裡泥水飛濺、反覆衝擊、長時間運行的嚴苛環境，這種系統早就在那裡證明了可靠性和響應速度。所以用在MT-09這種主流街車上，雅馬哈是有底氣的。關鍵是，它加的東西不重（只比普通版重幾公斤），也沒動發動機和變速箱的筋骨，骨子裡還是硬核的駕駛機器。
那誰會覺得這東西特有用呢？新手騎士肯定頭一個歡呼，再也不用擔心油離配合不好，動不動死火搞得人心驚肉跳，能讓他們更快享受到騎行的基本樂趣，打好基礎。對於那些曾經騎車後來放下、現在又想回歸的老騎士來說，不需要再重新和離合器較勁找感覺了。再有就是苦逼的城市通勤族，紅綠燈、堵車、漫長蠕動，頻繁換擋捏離合？試試Y-AMT，簡直像開了外掛。當然，還有喜歡嘗鮮的科技愛好者，這也是一種新奇的駕駛方式。
當然，如果你是那種非要左腳精準地「咔噠」一聲踩下去、手掌感受著離合咬合點的反饋、進彎前不玩兩下跟趾補油就不痛快的純粹老炮，那Y-AMT可能暫時不對胃口。沒了那套物理操作感，那種「人車合一」的原始機械對話確實少了點意思。不過話說回來，這玩意兒不是要取代手動擋的樂趣，它提供的是另一個入口，一種選擇。想想看，當年快排系統（Quick Shifter）剛出來時，也被一些人鄙視，現在呢？
說到底，Y-AMT值不值得，你得親自去坐上去擰一下。雅馬哈現在不少有Y-AMT的車都能試駕。騎完之後你可能還是不買賬，但你也可能會驚訝地發現：這不是對騎行的簡化，而是對騎行可能性的一種擴展。
所以，Y-AMT本身未必是摩托車的終極未來答案，但它無疑拓寬了「騎行」這個詞的邊界。它不是在說「以後都得這樣騎」，而是在告訴所有想騎車的人：「看，其實還可以這樣騎。」在這個離合器還沒成為歷史的時代，多一個靠譜的選擇，總歸不是壞事。
你呢？你會願意給這套沒有離合、沒有腳擋的「自動化檔車」一個試駕的機會嗎？
