第七代日產途樂從發動機到車架，進行了全方位的更新，搭載3.5升雙渦輪增壓發動機。雖然是加大排量版本，但發動機的零部件80%都是全新設計的，還配備了帶有回油泵的油泵，即使在斜坡上也能保持潤滑性能。
近日，這款車在沙烏地阿拉伯沙漠中進行了測試！
動力系統最大輸出功率為425馬力，最大扭矩為700牛·米，與傳統V8發動機相比，輸出功率增加7%，扭矩增加25%，燃油效率提高24%。輸出通過9速AT變速箱傳輸。在車架方面，除了將側梁的台階面積增加20%外，還通過將前排座椅下方的橫樑插入側梁並焊接兩端，將扭轉剛度增加了40%。
關鍵在於新的空氣懸架，最小離地間隙可從244mm提升至294mm（上下車時降至174mm），在不犧牲城市使用乘坐品質的情況下，保持了「沙漠之王」的核心理念。
上一代車型採用了四輪獨立懸架，新車型也遵循了這一概念，無論是公路還是越野，空氣懸架都是不可或缺的。因為途樂的軸距達到了3075毫米。接近角、離去角和坡道通過角分別達到27.5度、27度和27度。
內飾相當豪華，因為中東富人是很大的消費群體。儀錶盤有雙14.3英寸顯示屏，正面下部是透明的，可以看到兩個屏幕，有趣又實用。標配Google Auto Service導航、 Klipsch 高級音響等。
八座車型的座椅布局為2+3+3，即使坐在第三排也不會感到擁擠。改進後的車架消除了接近第三排時的台階，使其更易於使用。
新車的長寬高分別為5350×2030×1945毫米，整車重量為2813公斤。不過這個重量比老款輕了約30公斤。上車身700MPa級高強度鋼的使用量從前代車型的6%增加到28%，取消了V8發動機，並用空氣懸架取代了Hydrolink車身運動控制，從而減輕了重量。
