短短453米的路，竟有18個陡峭的「回頭彎」——每個回頭彎道之間平均距離不足40米。這裡就是位於重慶巫溪的令牌石公路，被稱為「中國最驚險的Z型拉鏈公路」。曾經有許多駕駛技術很棒的車手和性能很強的新車來這裡挑戰，幾百米的垂直高度，十八道蜿蜒回頭彎，即便是摩托車在這裡攀爬都有很大的難度，更何況四個輪子的汽車。近日，承襲24小時勒芒超級跑車標緻9X8賽車基因的東風標緻新508L，成功挑戰令牌石公路，上演了「一把過」的壯舉。
直覺駕控進化：CLDR大師級底盤調校+五連桿獨立懸架
成功挑戰令牌石公路背後，離不開新508L的CLDR大師級底盤調校、五連桿獨立懸架、AMVAR可變獨立懸架以及黃金動力組合。
新508L全系車型底盤均由CLDR大師級團隊操刀調校，依託大於300項調校子項、大於300款調校車型、大於100000條調校大數據積累的精湛調校，並經過長達兩到三年的底盤可靠穩定性驗證，帶來了足夠優秀的底盤。
駕控配置上，新508L採用媲美豪華中高級運動家轎的五連桿獨立後懸，整車緊湊感更好、行駛穩定性更優。在此基礎上還有搭載AMVAR可變獨立懸架的車型，更在車輛前後四輪位置均配有一套電控液壓減震器，系統可以通過電控系統控制減震器中液體的流動速度變化，改變減震阻尼的大小，可隨著運動模式的改變對懸架進行「軟、標準、硬」減震模式調整，可滿足不同道路環境下對車輛底盤的操控性、舒適性的需求，從容應對多種路況。
動力隨心所「馭」：400THP渦輪增壓發動機+進口愛信8AT變速箱
在動力方面，新508L全系搭載400THP渦輪增壓發動機+進口愛信8AT變速箱。採用了新一代（與BMW相同的）VVL連續可變氣門升程技術、全新電子控制渦輪增壓器、新一代鏈傳動正時系統，功率優秀，動力強勁。
進口愛信8AT變速箱，擁有更加寬泛的齒比，動力更好，經濟性更佳、換擋邏輯清晰，響應速度更快。該動力總成輸出峰值扭矩達到300N·m，最大功率155kW，燃燒效率更加高效，綜合百公里油耗僅6.45L，動力組合效能更優。
令牌石公路的最陡坡度70度，在如此陡峭的公路上過彎，對車輛剎車要求更高。新508L擁有超大前制動盤直徑達到330mm；同級最大制動活塞缸徑：63.5mm；全系標配NAO材質剎車片，無異響、耐高溫、有著良好的抗熱衰減性能，能夠有力地保障制動性能，確保極限駕駛或緊急制動時的制動可靠性。
轉彎靈活便捷：5.45m同級領先轉彎半徑
值得一提的是，東風標緻新508L擁有5.45m同級領先轉彎半徑，讓轉彎靈活便捷，出行更從容。新508L全系標配多功能小幅賽車式方向盤，方向盤直徑只有32cm，小尺寸方向盤源自賽車設計，相比大尺寸方向盤，操控時轉動圈幅更小；集成換擋撥片，實現手不離盤完成換擋操作。
作為東風標緻旗下的「新法式駕控旗艦」，旗艦進化的新508L傳承標緻品牌百年冠軍基因，依託卓越的駕控實力、強大的制動系統以及良心的車身用料，不負期待地在令牌石完成了「中國最驚險的Z型拉鏈公路」挑戰。未來，東風標緻將繼續堅持「以客戶為中心」，以更高的標準，持續推出更好的產品來回饋用戶，讓消費者進一步感受標緻汽車的優秀運動基因及駕控魅力。
