24年9月，奧迪A8L終於以700多台的成績，反超寶馬7系，賓士S級為1200多台，兩者相距也不過500多台，看來，奧迪A8L的成績在慢慢變好，這台車賣得好，並非是靠A8L 45TFSI和A8L 60TFSI，一個是2.0T，一個是4.0T，而是3.0T（50TFSI）臻選型，（50TFSI）尊享型，（55TFSI）旗艦型，展車為24款50TFSI臻選型，也算是它的次低配版本，裸車價格88.98萬，比寶馬735LI的指導價（91.9萬）更便宜一些，優惠20多萬，實際落地在80萬以內，可以說性價比極高。
D級車而言。3.0T還是態度，雖說是低功率版本的V6發動機，但輸出286馬力/450牛米，配合全時四驅，百公里加速也是6.6秒，比3.0T的735LI加速成績快0.1秒，燃油箱82L，百公里油耗9L起步。
傳奇黑的車漆，算是奧迪的「百搭」車漆，搭配在RS7這種高性能轎跑車上，動感十足，活力四射，搭配在A8L這種商務行政車上，也是威風八面。
雖說A8L，容易和A6L搞混，但機械素質，還是不是一個層次，A8L強太多了，縱置8AT+機械全時四驅，冰雪路面，也是毫不畏懼，底盤濾震也有著質的飛躍。
內飾方面，主打虛擬式座艙，三屏設計，科技感略勝寶馬7系，和賓士S級打個平手，門把手等細節之處，都用麂皮包裹，座椅為華格納真皮材質包裹，高低配僅座椅按摩這種功能缺失，四輻式方向盤，手感細膩，所以A8L雖然內飾和A6L看起來差不多，但摸起來，才感覺不一樣。
軸距比7S都要短，只有3米128，但後排體驗方面，並不遜色兩位對手，臻選型是不帶兩塊液晶屏，前排手機無線充電以及B&O音響的，原廠只有10個揚聲器的音響系統。
那麼問題來了，不到80萬的價格，你打算入手這台車么？
