10月29日，據恆馳汽車微信公眾號消息，恆馳5正式開啟交付，首批100台讓100位恆馳車主滿心歡喜地拿到了自己的愛車。儘管這是恆馳汽車又一重大里程碑，但是一時間全網嘩然。
交付現場
部分網友滿心歡喜給予恆馳汽車支持，比如網友@幸運光束Ee就表示「恆大造車非議不斷，但貴在堅持，相信以後會越來越好的。」網友@吳非149也表示「交付就是好事，萬事開頭難。」從他們的評論中我們可以看到大家對恆大造車還是抱有一定的期許和希冀。
網友評論截圖
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事物發展的規律是矛盾的。有支持者就有質疑質疑者。網友@Deerko就表示出「造車很容易，難得是售後和服務體系」的擔憂。網友@劍在匣中也對售後服務能否持久表示憂慮——「有今天沒明天的誰敢買，將來有沒有售後都難說。」
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重拾信譽，
恆馳汽車道阻且長！
從目前的網上的議論來看，有人支持，有人擔憂，更多的人介於兩者持觀望態度。售後保障方面，恆馳汽車已在北京、天津、上海、廣州、深圳、鄭州、成都、重慶、海口等19個城市布局首批交付服務中心。
目前，恆馳汽車服務網路已覆蓋全國235個城市、313個網點，車主可享受整車終身質保、三電終身質保、終身免費保養等用戶權益。
為了讓支持恆馳汽車的消費者放心，官方稱為全面保障車主權益，根據預訂協議，首批車主在交車時付全款至天津市津濱公證處。此前的預售訂金、認購定金也全部支付至天津市津濱公證處設立的專用賬戶並接受公證處監管。
儘管如此，恆大暴雷事件的後遺症依舊延續，信譽崩塌讓消費者產生心理恐慌。一朝被蛇咬十年怕井繩。其實這種心理也是能夠理解的，畢竟恆大暴雷，導致信譽破產，還有這麼多房子沒有交付。
對於恆馳5來說，100輛交付確實只是邁出第一步，但這一步非常重要，是一個極強的信號。目前，新能源汽車市場的發展空間不用說，恆馳依舊有著很好的機會。恆大汽車被認為是許家印的最後退路，既然是這樣，我相信他是認真造車的，只有把車造好了，銷售好了，才有翻身的機會。從這次預售將錢打入公證賬戶就可以看出，它在努力地打消市場疑慮。
順勢逆襲
恆馳5成功的機會大嗎？
首批交付100輛，這只是恆馳汽車邁出的第一步，按照行業說法，一款車型月銷達到1萬輛才算是站穩腳跟，所以，恆馳5成功的機會大嗎？
採購蜂了解到，恆馳5於去年12月30日實現首車下線；7月6日開啟全球預售；歷經三年零九個月，9月16日恆馳5在天津工廠正式量產。按照造車新勢力的心路歷程開看，恆大造車時間仍然在行業的合理範圍。畢竟蔚來首款車上市用了3年，小鵬用了3年，理想用了4年，恆馳用了3年多……
值得一提的是，恆馳新能源汽車集團總裁劉永灼後曾表示：「市場反應非常好，比預期還要好，應該從目前來說，恆馳大賣已成定局。」恆馳汽車此前表示，首批1萬輛新車將從今年10月開始陸續交付，並在明年一季度前一定完成首批1萬輛的交付。
據中汽協會最新數據顯示，我國新能源汽車2022年前三季度累計銷量達456.7萬輛，同比增長超過110%；也就是說，超越了2021年全年的銷量。新能源汽車作為我國重點支持的行業，這幾年發展勢頭如火如荼。按照規划到2030年，新能源汽車銷量要佔當年汽車總銷量的40%，這是一個龐大的市場空間，對於車企來說機會很大。
恆馳汽車能否順勢逆天改命，市場機會就在眼前。除外之外，資本市場對新能源汽車領域也是非常看好。據艾媒數據中心顯示，2022年1-7月，我國新能源汽車行業有173起投融資，金額高達1394.85億元。大量的資本還在尋求有潛力的車企。論名氣，恆馳不輸給蔚來、理想等造車新勢力，但能不能轉化為優勢，就要看接下來的交付情況，畢竟號稱在手訂單達3.7萬輛。
市場、資本潛力無限，對於恆馳汽車來說，處理好恆大地產業務暴雷的「餘震」影響——信譽和信任問題以及對恆馳5質量的質疑，有理由相信恆馳汽車逆襲還是希望很大的。
加速推進研發，
恆馳6將於今年底下線
和主流造車新勢力類似，恆馳5採用的是「訂單式銷售」策略。恆馳銷售員工表示，按照計劃公司將在春節前盡量完成首1萬輛車的訂單交付。
不過面對恆大集團面臨財務壓力，市場始終對恆馳汽車的可持續經營能力懷有質疑。不久前，有傳言稱恆大汽車可能將被另一家汽車公司併購，天津工廠也將停工。
劉永灼對媒體回應稱，公司一直在積極引入戰略投資者，截至目前，既有地方政府也有多家實力企業對恆馳汽車表達了投資意向，不存在被併購一事。天津工廠也生產正常。
恆大汽車還表示，公司將加快推動其它車型的研發量產工作，恆馳6將於今年底下線，明年上半年量產；恆馳7將於明年上半年下線，明年下半年量產，同時加快恆馳1、恆馳3的研發進度。
採購蜂點評
寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來！面對競爭愈發激烈的新能源車市場，恆大汽車還有很長的路要走。
來源：採購蜂平台
