要說一台車的性能到底如何，去賽道上便知分曉。而被成為「真理之環」的紐伯格林北環，更是性能車的天堂。能夠在這條賽道上拿到好成績，甚至破紀錄，都是一件非常困難的事情。
隨著汽車製造技術的發展和電控技術的升級，越來越多的性能車打破前輩的記錄，而保時捷，就是其中的常客。
目前，保時捷官方宣布了全新911 GT3 RS的紐北賽道圈速，這台性能猛獸由保時捷品牌大使Jorg Bergmeister駕駛，以6:49.328的成績，比現款911 GT3快了10.6秒。可以說，這樣的圈速意味著這台全新911 GT3 RS有了一個性能上質的飛躍。
全新保時捷911 GT3 RS堪稱可以上路的賽車，全身上下各種誇張的擾流裝置凸顯了其強大的性能，已經接近了專業賽車的水準。車頭機蓋兩個碩大的導風槽能夠順利的疏導車頭的氣流，同時能夠帶來極致的散熱性能。
兩邊的風刀提高了車頭的下壓力。車側翼子板上的開孔，也從側面應證了，這傢伙可是個狠貨。最值得一提的就是這個鵝頸式的尾部擾流板了。可以根據實際情況進行動態調整，實現不同下壓力的狀態，提高圈速。
有了這些空氣動力學套件，在285km/h的車速下，全新保時捷911 GT3 RS能夠實現860kg的總下壓力，這個數據是911 GT3的三倍！可見這台車強大的賽道實力。
除了強大的空氣動力學套件，全新保時捷911 GT3 RS的動力系統也進行了全面的升級，相比於現在渦輪化的911系列，GT3版本始終堅持使用自然吸氣引擎，以獲得更線性的動力輸出。依然搭載4.0L自然吸氣水平對置6缸引擎。但是經過一系列優化之後，最大馬力來到了525匹馬力，同時調整變速箱的尾牙速比，0-100km/h只要3.2秒。
全新911 GT3 RS還可以進行一系列的選裝以獲得更強的性能，用戶可以選擇免費升級Clubsport套件，增加鋼製防滾架、六點式安全帶和一個手持式滅火器。同時可以選裝前275/35 R20，後335/30 R21的米其林Pilot Sport Cup 2R輪胎以及部分碳纖維件、更粗的前後防傾桿以及鎂合金輪圈等，進一步提升賽道性能。
隨著電氣化時代的進程，越來越多的像全新911 GT3 RS這樣的燃油性能車也不可避免的走向衰落。
時代的腳步不可阻止，就在這夕陽的餘暉下，盡情的享受當下吧。
