此前，外媒于海外捕捉到5門吉姆尼偽裝車身影，可見，鈴木有意讓這款全球熱銷的越野小悍將具備更靈活的車載空間。然而，讓人驚喜的是，鈴木不僅要推吉姆尼長軸版，連同比起Vitara軸距更長的超級維特拉（Grand Vitara）也將在印度市場登場，預計發布日期為7月20日。只不過，鈴木超級維特拉（Grand Vitara）並非以現行4代Vitara為基礎進行加長，而會是豐田Urban Cruiser HyRyder的雙生車款。
超級維特拉（Grand Vitara）之名最早是出現在第2代Vitara車系，即便車身尺寸其實與現行4代Vitara差不多，但當年推出之時，一大用意也在於主攻正在起飛的中型SUV市場，所以將三門車型軸距加長衍生而來，甚至後來還有了5+2座的超級維特拉（Grand Vitara）XL7。
到了2005年登場第3代Vitara車系，以GM的Theta Platform平台基礎來打造，5門車型軸距達到2,640mm，整體尺寸成為中型SUV，在日本雖維持Escudo之名，不過其他市場則以Grand Vitara JP為名推出。至於超級維特拉（Grand Vitara）XL7則另外發展成獨立的XL7車系，未再採用3代Vitara造型，也是品牌史上數一數二較大型的車款。
時間進入2014年，4代Vitara車系亮相後，整體尺寸不僅未跟隨中型SUV發展趨勢持續放大，甚至還比3代Vitara還縮小了，軸距2,500mm的設定使其成為目前市場上興起的小型SUV級別，因此全球也不再有市場稱超級維特拉（Grand Vitara）。如今，印度鈴木即將重啟超級維特拉（Grand Vitara，雖然應該是想傳達整體尺寸比起Vitara更大，但外媒報道指出該車就是豐田Urban Cruiser HyRyder雙生車，而非基於4代Vitara架構打造的長軸版。
當然，如果參考Urban Cruiser HyRyder的車身尺寸(車長4,365mm、車寬1,795mm、車高1,635mm與軸距2,600mm)，確實還是比Vitara(車長4,170mm、車寬1,775mm、車高1,595mm與軸距2,500mm)更大，因此，超級維特拉（Grand Vitara似乎也說得過去，只是不曉得對於Vitara的擁護者來說，究竟是支持或反對？
