如今的造車新勢力公司,對於產品營銷可以說是很有手段。產品還沒大規模上市,就已經火了。
先是蔚來李斌在ES7發布會上,說它是「40-50萬級配置的天花板」。後有李想在理想L9發布會上說它是500萬內最好的家用SUV。現在,何小鵬在小鵬G9上市前夕,發布了長文,說G9是50萬內最好的SUV,操控媲美保時捷卡宴,NVH靜謐性媲美GLS邁巴赫!此言一出,立即在網路上成為了熱點。
對於這樣的宣傳方式,我相信用戶們已經見怪不怪了。至於用戶信不信,那就是另外一回事了。
【1】硬實力好超越,軟實力難追趕!
造車新勢力公司,相比於傳統汽車品牌,在產品研發上是完全不同的,甚至說是顛覆式的。汽車產業作為非常依賴零部件供應商的行業,很多硬體不是廠商自己研發的。在新能源時代,沒有了發動機,變速箱之後,對豪華品牌的追趕變得相對容易了很多。
如果說判斷一輛汽車好壞的標準過去是發動機,變速箱,底盤調教。那麼今後的判斷標準可能是晶元,自動駕駛系統。所以特斯拉很有前瞻性的自研晶元,自己開發駕駛輔助系統。國內的新勢力公司也是一樣的。
所以小鵬G9性能和操控媲美卡宴,我相信是沒問題的。純電動汽車比燃油車在性能上肯定是降維打擊!NVH媲美邁巴赫也不意外,因為只要使勁的堆料,把隔音材料用到位,NVH肯定好。
硬體好超越,軟實力卻難追趕。軟實力主要體現在產品體系,品牌知名度,全球影響力。小鵬跟保時捷,邁巴赫就完全不是一個量級了。
【2】百萬豪車,賣的不是硬體,是認同感!
對於用戶們來說,百萬豪車吸引自己的,從來也不僅僅是硬體。價格超過百萬的車,哪一個性能不好?哪一個隔音不好?哪一個不舒適?哪一個不豪華?因為售價百萬之後,產品已經是達到頂尖水平了,賓士,寶馬,奧迪這些傳統汽車品牌的技術也都很趨同,很難有差異。
過去我們說「開寶馬,坐賓士」,來區分賓士和寶馬的區別。但是現在這句話已經完全不適用了。寶馬也很舒適,賓士開起來也不錯。所以百萬豪車,賣的從來不是硬體,而是認同感。
雖然小鵬G9或許能達到百萬豪車的硬體水平,但是在保時捷車主和邁巴赫車主的眼裡。小鵬G9啥也不是。甚至都不能夠成為朋友。
因此下一步,小鵬以及所有造車新勢力公司要做的,就是提升品牌形象,提升品牌知名度,以及國際化。
【3】小鵬汽車軟實力提升,比蔚來,理想都難!
但目前來說,小鵬軟實力的提升,相比蔚來和理想都更難。原因只有一個,小鵬的產品線太亂,貴的車也有,便宜的車也有。小鵬G3的價格只需要16萬左右,小鵬P5也只需要17萬左右。你現在推出一個G9對標保時捷,邁巴赫,就很難有說服力。
而蔚來汽車一直以來都是定位高端,通過換電差異化競爭,通過服務提升品牌形象。所以蔚來品牌可以支撐一個高的售價。
理想也行,雖然理想的車型不多,但是增城混動沒有里程焦慮是差異化競爭,全系1個配置,就是頂配給用戶好感,提升品牌形象。所以理想的粉絲也不少。
相比來說,小鵬汽車要想提升品牌軟實力,就要困難一些了。