文 / 八真
出品 / 節點財經
2022年重慶車展首日,零跑汽車遭遇車主維權。
網傳視頻顯示,在零跑汽車展台旁,一位女車主高舉著寫有「零跑新車當天黑屏,維修半個月,換兩大部件,承諾退車又反悔」字樣的白紙,四處轉悠,吸引了不少人的圍觀。
隨後,零跑汽車方面回應:「經核查,用戶在車展現場的投訴問題已解決。」
據了解,零跑汽車成立於2015年,原大華股份CTO朱江明任CEO。目前,旗下在售車型主要包括零跑T03、零跑S01、零跑C11三款車型,定位分別為微型車、小型車和中型SUV。
維權現場該女士所涉車型為零跑C11,也是零跑汽車推出的首款SUV,於2021年9月正式上市,官方指導價格為15.98萬-19.98萬元。
2022年3月,零跑汽車宣布上調C11車型的官方指導價格,調整之後售價為17.98萬-22.98萬元,最高漲幅達到3萬元。
公開數據顯示,2022年1-5月,零跑汽車交付量達到40735輛,同比增長347%,排在小鵬汽車、哪吒汽車、理想汽車之後,位列造車勢力第四。
而在2021全年,零跑汽車總共才交付43748輛,同比增長443.5%。
按照車型劃分,售價最便宜的T03仍然是公司的「頂樑柱」。1-5月累計交付26650輛,佔零跑汽車總交付量65%。
雖然交付量呈現出加速奔跑趨勢,但就盈利來說,零跑汽車還要走很遠的路。
其在今年3月中旬遞交的招股書顯示,零跑汽車在2019年-2021年分別交付車輛1037輛、8050輛和43748輛,權益持有人應占年內虧損分別約為9.01億元、11.00億元和28.46億元,三年合計累虧超過48億元。
簡單測算,零跑汽車的毛利率分別為-95.7%、-50.6%以及-44.3%,單車對應虧損為86.9萬元、13.7萬元、6.5萬元,生存壓力很大。
而在衝刺IPO的重要關口爆出維權事件,或對其造成一定的負面影響。節點財經將持續關注。
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