5月第2周（5月6日-5月12日）汽車銷量榜前100名如下：
秦PLUSDM-i再次拿下銷冠的位置，這款車自從7.98萬以後是所有買十萬級別家轎繞不開的一個車型，性價比極高。海鷗以微弱的差距排在第2名，海鷗作為代步接娃車，銷量依然火爆。ModelY拿下了第3名，即使沒有很大的更新，ModelY依然是純電SUV里的強者。
軒逸第4名輸給了秦PLUS，不過依然是燃油轎車裡的N0.1。比亞迪的元PLUS、驅逐艦05、宋PRO DM-i、宋PLUS DM-i包攬了第5-8名，比亞迪是當代新能源的寵兒，各個區間的車型都佔據了細分市場的一席之地。朗逸無奈掉到了第9名，秦PLUS EV成為了守門員。
這個榜單日系車佔據了四個席位，榮放有一定優惠以後，銷量也有起色，上升到了第11名。鋒蘭達最近三周的銷量都基本持平，比較穩固，本田CR-V的銷量也跟著有很大上升。
德系車佔據了四個席位，速騰排名有所下滑。帕薩特有一定增長，依然是B級車的天花板。賓士C級和奧迪A6L成為了豪華品牌的門面。自主品牌只有兩個席位，星越L和埃安Y，這個是有些遺憾的，自主品牌依然是比亞迪在撐起一片天地。
問界M9在產能提升以後，銷量漲勢非常快，本周繼續增長。瑞虎8最近幾周都有一定增長，本周排名第24位，是一個比較好的成績。寶馬3系優惠來到了6萬左右，價格下探到了23萬，幾乎與合資B級轎車直面競爭。
賓士E級的優惠也來到了8萬左右，最高配也只用50萬左右，可以說相比之前有巨大的優惠，銷量端也是跟著一起漲。新款雅閣優惠也放開了，也刺激了一部分銷量，成為合資第2的B級轎車。
極氪001可謂是30萬純電里的一匹黑馬，新款上市以後，銷量突飛猛進，成為這個價位的王者。宋PLUS EV得益於比亞迪整體銷量走高，表現也是非常好。
最新上市的理想L6最近三周的銷量是1710輛、868輛、2791輛，跳躍式的增長，成為理想的又一款主力銷量車型。
星瑞的銷量比較穩定，一直在兩千五到三千之間，與星越L共同成為吉利的主力銷量車型。紅旗H5作為紅旗的當家花旦，銷量也表現的不錯，周銷量在兩千以上意味著月銷量就能達到1萬輛，這個表現就算及格。
艾瑞澤8最近三周的銷量是2167輛、2120輛、2540輛，銷量增長還可以。
元UP最近三周的銷量是2152輛、1786輛、2411輛，作為一款比亞迪剛上市的車型，這個銷量表現是及格的，而且有大賣的潛力。
卡羅拉掉到了第59名，相較於其他緊湊級車型來說競爭力有一定的下滑。
凱美瑞最近三周的銷量是2947輛、1894輛、1958輛，最近有一定下滑，凱美瑞的壓力還是挺大的，因為豪華車的入門款都降到了合資的主力車型價格。
騰勢D9最近三周的銷量是2205輛、1398輛、1914輛，本周有比較大的銷量回彈，這款車依然是MPV里的強者，銷量表現就能看出產品力優勢很大。
蔚來ES6最近幾周表現還可以，是蔚來值得依賴的車型。零跑C11也逐漸找回了狀態，最近三周的銷量是1428輛、729輛、1779輛，銷量有一定回升。
亞洲龍有五萬左右的優惠，價格已經和凱美瑞相差無幾。大眾ID.3月銷量過萬以後，銷量就走入了一個瓶頸期，沒能在重現萬輛的成績。
天籟有點跟不上其他B級車型的銷量，最近三周的銷量是1332輛、1287輛、1523輛，有所增長，不管是價格還是銷量與前幾名的B級車都拉開了差距。
繽越作為一款十萬以下的SUV車型，銷量表現有點低於預期了，其實是一款產品類不錯的車，完全值得更好的銷量。
豐田bZ3本周銷量還可以，突破了一千輛，來到了第97名，這對於豐田來說也是一個不錯的消息。
總結
本周汽車銷冠就是秦PLUS DM-i，亞軍是海鷗，季軍是ModelY。本周各家銷量都有一定增長，說明消費者的購買需求在增長。比亞迪一家就在前十里佔據了7名，與上周情況基本一致，沒有比亞迪前十可就完全被合資佔領了，其他自主品牌依然需要努力。
