想要強動力的駕駛體驗
又想省點私房錢？
這是否也是你的「小算盤」~
想必鐵粉們都知道
廣汽傳祺在2021廣州車展上重磅發布了
「混動化+智能化」雙核驅動的發展戰略
其中兩套混動系統雙管齊下
更低碳，也更智能
今天，貼心小祺君上線
為你揭秘動力性與經濟性兼具的TA
背後的「真香」黑科技~
高效率2.0TM發動機
和豐田第四代THS混動系統
就是這兩套混動系統的其中一張王牌
其動力強、油耗低的強大優勢
在全新第二代GS8雙擎系列上
得以驗證，圈粉無數
全新第二代GS8雙擎系列
NEDC工況油耗5.3L/100km
極j限狀態下，一箱油可跑2022km
實現強動力與低油耗的雙贏
讓你開足馬力，無需克制
秘訣就在於搭載的這套系統
實現了強勁、平順、安靜、省油的駕乘體驗
這套黃金混動系統
如何實現強動力與低油耗兼具呢？
首先說說發動機
高效率2.0TM發動機
一款專門針對混動車型設計的發動機
在廣汽GCCS燃燒控制系統
米勒循環、雙流道增壓器、
低溫冷卻廢氣再循環等先進技術的加持下
將汽油燃燒產生的化學能
大幅度地轉化為動力
熱效率高達40.23%
從乾飯人的角度告訴你
吃得少，幹得多
就問你強不強~
豐田第四代THS混動系統
由混合動力變速器、集成電機控制器、
動力電池系統、整車控制器、
P4後電驅總成等核心部件組成
可更合理地控制燃油動力和電能動力的分配
實現動力性與經濟性的極致平衡
強強聯合，通力協作
全新第二代GS8雙擎系列
擁有了力量、技巧、智慧、敏捷多種看家本領
但要想擁有低油耗本領，就得節能降耗
從能力分解的角度來看
節油設計及控制調校主要取決於三個方面：
1 減小燃燒熱損失，提升輸出效率
2 減少過程消耗，減小摩擦損失
3 Z大化能量回收
這三波操作下來
不僅讓全新第二代GS8雙擎系列擁有低油耗
也為用戶帶來了經濟環保的綠色出行生活
作為唯一擁有兩套混動系統的自主品牌
廣汽研究院自主研發的
2.0ATK發動機+廣汽GMC2.0混動系統
是傳祺的第二張王牌
此混動系統通過驅動模式的優化控制
有效將發動機和電機提供的動力進行耦合
從而根據運行工況進行主動分配
在保證澎湃動力的同時
保持發動機和電機動力的高效運行
大大降低了行駛油耗
帶來節能高效、動力強勁、
靜謐平順的駕駛體驗
想更詳細地了解這套混動系統？
繼續看，小祺君帶你一探究竟~
2.0ATK發動機
作為廣汽自主研發的
第四代高效率自然吸氣發動機
採用廣汽GCCS燃燒控制系統、
阿特金森循環、超高壓縮比、
350bar高壓直噴系統等先進技術
至高熱效率達到42.1%
配合GMC2.0的95.5%超高的
發動機熱效利用係數
NEDC工況下整車油耗低至3.6L/100km
高效節能，省油省心就是這麼妥
滿足各種路況下的動力需求
混動兩驅0-50km/h加速僅需2.9s
0-100km/h加速僅需7.3s
起步加速響應迅速
給你說走就走的底氣和動力
看到這，也許有的小夥伴會問
GMC2.0又有什麼優勢呢？
GMC2.0
作為廣汽自主研發的第二代機電耦合系統
高度集成雙電機及電機控制、
傳動變速機構、離合器等部件
可實現純電動、增程、混動等
多模式多擋位驅動
基於不同工況需求動態控制
發動機熱效利用係數達95.5%
實現多動力源的高效耦合和分配
滿足不同平台HEV/PHEV/REEV車型的需求
高效率2.0TM發動機
和豐田第四代THS混動系統
已在全新第二代GS8雙擎系列搭載
心動的小夥伴趕緊來
廣汽傳祺長江店體驗一波吧
首款搭載2.0ATK發動機
和GMC2.0混動系統的
廣汽傳祺車型也將於2022年正式面世
和小祺君一起拉滿期待值哦~
*不同車型配置有所不同，請以配置表和實車功能為準，詳情請諮詢廣汽傳祺中山長江店。
