比亞迪宋PLUS DM-i確實是比亞迪的一張王牌，如今新款的宋PLUS DM-i也在工信部公示了，新款宋PLUS DM-i從工信部公示來看，最明顯的變化就是動力系統升級了，其換裝了第五代DM-i系統，就是準備上市的秦L同套動力系統，我們來了解一下。
新款的宋PLUS DM-i的發動機型號是BYD472QC的1.5L自然吸氣發動機，這個1.5L發動機最大功率是74kW，從性能角度而言比起現款宋PLUS DM-i的1.5L發動機性能更低一些（現款1.5L是81kW），電機上，其搭載的電機是TZ210XYC的永磁同步電機，最大功率160kW，這個電機功率比起現款宋PLUS DM-i是更強的。電池上，工信部就申報了兩種容量的電池：18.316kWh和26.593kWh，工信部公布的純電續航是91km和128km。
新款宋PLUS DM-i這套動力系統就是最新的第五代DM-i系統，除了新款宋PLUS DM-i，其實新款宋Pro DM-i工信部也公示了，但新款宋Pro DM-i還是先有DM-i系統，工信部的披露看，新款宋Pro DM-i的電池一樣是18.316kWh，因為是先有的動力系統，其能耗表現比起新款宋PLUS DM-i確實更差，新款宋Pro DM-i的百公里饋電油耗是5.3L，而新款宋PLUS DM-i的百公里饋電油耗是4.95L，因為新款宋PLUS DM-i能耗表現更好，自然同樣電池容量下純電續航會更長。
比亞迪第五代DM-i其實最明顯的地方就是能耗表現確實會更好，從新款宋Pro DM-i跟新款宋PLUS DM-i的工信部申報信息就可看到這點。
外在設計上，新款宋PLUS DM-i和現款基本上一致，雖然看名字是「王朝」，但實際這是一款徹徹底底的海洋網車型，外在設計走的就是如今的「海洋美學」設計，因為本身這就是一款「爆款」，很多朋友都非常熟悉，這裡不再多說。值得注意的是，尾標LOGO上，新款宋PLUS DM-i採用的是「BYD」尾標，這跟現款不一樣。
車身尺寸方面，新款宋PLUS DM-i的長寬高分別為4775mm/1890mm/1670mm，軸距為2765mm，這尺寸數據一樣跟現款是一致的，輪胎一樣是235/50 R19。值得注意的是，因為其換裝了第五代DM-i系統，在極速方面新款宋PLUS DM-i是更強的，最高車速就達到了180km/h。
因為外觀、車身尺寸等方面和現款基本上一致，內飾設計上大概率也基本上一致，消費者可參考現款的內飾設計。整體而言，新款宋PLUS DM-i的最大變化就是換裝了最新的第五代DM-i系統，其動力系統的參數又更漂亮了，至於這套第五代DM-i系統的具體表現如何？秦L本身就很快要上市了，到時上市實測了就知道。整體而言，新款宋PLUS DM-i在第五代DM-i系統加持下，毫無疑問其競爭力是大大增強的，現在就看其啥時上市了。
